ภาสกุล ผาสุพรรณ์ Top – Honda CBR1000RR SP
รายการของแต่ง
– ล้อ Marchesini 10Y Evo
– โช้คหน้า Ohlins FGR2020 2013
– โช้คหลัง Ohlins TT-X Mark II 2013
– ปั๊มเบรคบน Brembo Red logo 19
– คาลิเปอร์หน้า Brembo P4 Moto2
– คาลิเปอร์หลัง Brembo Hp 2 Pot
– ก้านคลัทช์ CRG GP
– จานเบรคหน้า Braking
– จานเบรคหลัง Galfer
– ชิลด์หน้า Magical Racing
– ครอบเรือนไมล์ Magical Racing
– กันสะบัด Hyperpro RSC
– ควิกชิฟเตอร์ HM Racing
– ท่อไอเสีย full-system Arrow Titanium WSBK
– พักเท้า TSR Technical Sport
– บังโคลนหลัง TSR Technical Sport
– ครอบสเตอร์หน้า TSR Technical Sport
– การ์ดหม้อน้ำ Evotech
– บังโคลนหน้า Akrapovic
– สายถัก Active
– ชุดตั้งโซ่+น็อตเพลาหลัง Gilles Tooling
– กระปุกน้ำมันเบรค Rizoma
– ฝากระปุกน้ำมันเบรคหน้า Ant lion
– กันแคร้ง TSR Technical Sport
– วัดโวลต์ Koso
– โหลดพักเท้าคนซ้อน Baby Face
– ไฟท้าย Motodynamic
– กันรอยถัง Clever Wolf Racing
สวัสดีครับผมท็อปครับ ตอนนี้ประกอบอาชีพเกี่ยวกับซื้อขายรถบิ๊กไบค์มือสองอยู่ครับ ชื่อร้าน Superbike Center อยู่ที่ถนนราชพฤกษ์ใกล้ BTS บางหว้า จุดเริ่มต้นที่ทำให้ตัวผมสนใจในรถสองล้อมาจากความชอบที่ได้เห็นในที่ต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นในทีวี รถเพื่อนหรือคนรู้จัก แต่ด้วยทุนทรัพย์ของเรายังไม่มี ก็ได้แต่ไปเริ่มจากรถมอเตอร์ไบค์คลาสสิคเล็กๆ ก่อน แล้วก็ค่อยๆ ขยับขยายมาเรื่อยๆ เป็น Honda VFR400R (NC30) ซึ่งตอนแรกนั้นเราก็ชอบตามคนอื่น ซึ่งเมื่อถึงจุดนึงแล้ว เราก็จะรู้ว่าตัวเราเองนั้นชอบอะไรกันแน่ ซึ่งเราจะรับรู้ได้จากการที่เราได้จับ ได้ครอบครอง ได้ขี่แล้วมันมีความสุข เป็นความสุขที่เกิดจากการที่เราอยากจะทำด้วยตัวเอง ซึ่งอย่างตอนแรกที่เราได้มาขี่เนี่ย เรามองหาแต่ความเร็ว ไม่มีทักษะอะไรเลย แม้กระทั่งโค้งง่ายๆ เรายังจะหลุดเลย แต่โชคดีที่ได้มีโอกาสได้มาอยู่กับกลุ่มที่ขับขี่ที่เน้นเรื่องของทักษะและความปลอดภัย ทำให้ได้ซึมซับมาตามสภาพแวดล้อม จนทุกวันนี้เรามองว่าเสน่ห์มันเปลี่ยนไป จากความเร็วเปลี่ยนมาเป็นเรื่องของการควบคุมรถ รวมไปถึงท่าทางการขับขี่ในสถานการณ์ต่างๆ แต่ทั้งนี้ความสุขยังคงเหมือนเดิมคือการได้ขับขี่รถที่เรารัก ขี่แล้วมีความสุข จากจุดเริ่มต้นขี่มาได้ร่วมสิบปี โดยก่อนจะมาเป็น CBR คันปัจจุบันนี้ ก็ย้อนไปถึง NC30 ในตอนนั้นก็เคยเกิดอุบัติเหตุหนักจนทำให้เราแหยงจากการขี่รถไปเป็นปีเลย ทีนี้พอกลับมาจะมองหารถใหม่ ด้วยตัวเองที่เป็นคนใช้รถนาน คือถ้าใช้ก็จะใช้หลายปีเลย ก็ได้ลองอยู่หลายรุ่น แต่ก็ยังรู้สึกว่ายังไม่ใช่ จนได้มาลอง CBR1000RR ปี 08 ของรุ่นน้องคนนึง ซึ่งตอนนั้นลองเพียงแค่วนอยู่ในปั๊ม แต่เรารู้สึกว่านี่แหละคือรถบิ๊กไบค์ในคำนิยามของเรา เบาๆ นุ่มๆ ขี่ง่ายๆ สุดท้ายก็ไปเสาะหาจนได้มาจากร้าน Red Baron เป็นรถปี 09 ใช้มาเรื่อยๆ จนถึงสิ้นปีที่ผ่านมา ก็เพิ่งขายไป เปลี่ยนมาเป็นคันปัจจุบันซึ่งได้มาจาก Red Baron เหมือนกัน ซึ่งต่อเนื่องหลังจากที่ซื้อคันแรกมาจากที่นี่ก็จะเอารถมาซ่อมมาเซอร์วิสที่นี่ตลอด ทำให้รู้จักและสนิทกับพี่ๆ ที่นี่ จนเขารู้ว่าเราคลั่งไคล้ CBR1000 มากๆ ทีนี้พอมีตัว SP เข้ามาทางร้านก็เลยมาเสนอขาย ซึ่งผมเองก็สนใจในความเป็นลิมิเต็ดของมัน จึงตัดสินใจซื้อมา โดยตัวรถเป็นรถปี 2014
ส่วนเรื่องของการแต่งเดิมทีรถนั้นเป็นตัว SP ซึ่งจะมีของแต่งบางอย่างมาให้อยู่แล้ว อย่างเช่นโช้คหน้า–หลัง รวมไปถึงคาลิเปอร์หน้า Brembo M4 ที่ทำมาพิเศษเฉพาะกับตัว SP ชุดสีก็เป็นลายลิมิเต็ด มีเพียง 500 คันทั่วโลก ส่วนแนวทางการแต่ง ตัวผมจะเน้นสไตล์ทางญี่ปุ่น โดยเน้นเรียบง่าย ไม่จำเป็นต้องใส่ของแต่งให้เยอะจนล้นอะไรแบนั้น เอาแค่เท่าที่จำเป็น ของแต่งส่วนมากเลยย้ายจากคันเก่ามาใส่ได้จนเกือบหมดเลย มีโช้ค Ohlins TT-X, FGR จากคันเก่า แล้วก็ล้อ Marchesini สับมาใส่ ส่วนโช้ค Ohlins HRCที่ติดรถมาก็ถอดเก็บไว้เพราะว่าเราชอบและคุ้นเคยกับโช้คเดิมมากกว่านอกจากนี้ผมเองก็จะดูแลใส่ใจเรื่องรายละเอียดตัวรถเป็นอย่างดีครับทั้งในเรื่องของการดูแลรักษาการจอดล้างทำความสะอาดเพราะด้วยความที่เชื่อว่าถ้าเราดูแลรถดีเขาก็จะดูแลเราดีเช่นกัน
ฝากเรื่องการขับขี่ ทุกวันนี้รถบิ๊กไบค์สามารถเป็นเจ้าของได้ง่ายกว่าเมื่อก่อนมาก มีเงินมากเท่าไหร่ก็สามารถหาซื้อรถที่แพงได้เท่านั้น แต่สิ่งที่หาซื้อไม่ได้คือเรื่องของทักษะการขับขี่รวมไปถึงจิตสำนึกซึ่งจะต้องเรียนรู้ด้วยตัวเอง ความปลอดภัยเป็นสิ่งที่สำคัญ เพราะโอกาสครั้งที่สองก็หาซื้อไม่ได้ซึ่งมันอาจจะเปลี่ยนชีวิตคุณได้ครับ
