พลวิทย์ กั่นนะ LU – Kawasaki ZX-10RR limited
รายการของแต่ง
– ปั๊มเบรคบน Brembo
– หัวไล่ลมปั๊มบน Stahlbus
– โปรการ์ด Spyder
– รีโมทเบรค Lighttech
– กันสะบัด Ohlins
– คาลิเปอร์ล่าง Brembo Nickel cafe
– สายเบรค Earl’s
– ท่อน้ำ Samco
– เกียร์โยง Gia Moto
– ท่อไอเสีย Austin Racing GP1RR
– คาลิเปอร์หลัง Brembo
– กันล้ม N-Six
– พาร์ทคาร์บอน
– ฝาถังน้ำมันแต่ง Austin Racing
– ไฟท้าย Moto Dynamic
สวัสดีครับผมลู่ครับ 32 ปี ปัจจุบันทำธุรกิจนำเข้าเครื่องจักรอุตสาหกรรมจากไต้หวัน แล้วก็เปิดร้านซ่อมรถ โดยตัวผมเองเริ่มชอบรถจากสมัยเด็กๆ ที่เห็นคุณพ่อขี่รถใหญ่มาก่อนเป็นพวกรถวิบาก จนพอโตขึ้นหน่อยพ่อก็ซื้อให้คันแรกเป็น Honda CB 400 ขับได้อยู่ไม่นานก็ล้ม พ่อเลยขายทิ้ง ก็หยุดขี่ไป จนหลังจากนั้นก็กลับมาซื้ออีกทีเป็น Yamaha R1 ปี 09 จนพอมีครอบครัวก็ขายทิ้งอีกรอบ เพิ่งจะกลับมาซื้อใหม่เมื่อ 5 ปี ที่แล้ว กับ Kawasaki Z800 หลังจากนั้นก็เป็นBMW S 1000 RR แล้วก็มาจบที่ Kawasaki ZX-10RR limited คันนี้ครับโดยที่ขี่รถพวกสี่สูบมาตลอดก็เพราะว่าผมชอบในเสียงและมารยาทหรือธรรมเนียมในการทักทายกันของคนขี่รถใหญ่
ส่วนร้าน New Biker Shop เองก็จะย้อนกลับไปตอนที่ขี่ Z800 ก็จะมีกลุ่มเพื่อนๆ ที่ขับอยู่ด้วยกัน ตอนนั้นเราเองก็ทำรถเองเซอร์วิสกันในบ้าน ด้วยความที่ตัวเองนำเข้าพวกเครื่องจักรอยู่แล้ว ก็เลยพ่วงพวกของแต่งมาด้วยเลย ก็มาติดตั้งเองใส่เองโดยไม่ต้องไปจ้างร้าน พอทำไปๆ มาๆ คนในกลุ่มก็เยอะขึ้น ก็คุยกับพี่ต้นหุ้นส่วนว่าเราเปิดร้านกันมั้ย ก็เป็นจุดเริ่มต้นของร้าน ซึ่งตอนนี้ก็เปิดมาปีกว่าครับ ได้ลูกค้าก็เป็นเพื่อนๆ กันปากต่อปากกันไปครับ โดยร้านนี้ก็เป็นเสมือนจุดรวมแก๊งค์เพื่อนๆ ไปในตัวด้วยครับ ใครว่างก็จะแวะเวียนกันมา นั่งคุยนั่งเล่นกัน โดยตอนนี้ในกลุ่มก็ยังขับขี่กันอยู่ตลอดทุกอาทิตย์หมุนเวียนกันไป
สำหรับที่มาที่ไปรถ ZX-10RR คันนี้ เริ่มแรกจากเพื่อนๆ ที่ขับ ZX10R มาบอกว่าเป็นรถขี่ดี ก็อยากจะลอง ประกอบกับด้วยความที่เป็น รถ ZX-10RR ตัว limited ที่มีเพียง 99 คันในไทย และ 1,000 คันในโลก ทำให้เกิดความสนใจขึ้นมา ซึ่งตอนแรกก็ตัดสินใจแล้วว่าจะลองหาดู ถ้าไม่ได้ก็ไม่เอาถือว่าดวงไม่ตรงกัน ก็หาซื้อไม่ได้เลยจนมาเจอรุ่นพี่ที่เขาได้มาสองคันเลยขอซื้อต่อมาคันนึง ป็นรถล็อต30คันแรกในไทยครับ
แนวทางการแต่งด้วยความที่ผมเป็นคนที่ชอบสีโทนดำแดงอยู่แล้ว รถมาเป็นสีดำ–ขาว ก็ทำให้ง่ายต่อการแต่งเลย อย่างแรกก็เปลี่ยนระบบเบรค ด้วยความที่ตัวเองชอบขับรถเร็ว เวลากำเบรคต้องมั่นใจ ทำให้ต้องอัพเกรด สั่งของมารอก่อนเลย ซึ่งของที่ใส่ทุกชิ้นเป็นเกรดที่ดีที่สุดมั้ยก็อาจจะไม่ใช่ แต่เป็นของที่คุณภาพมันเหมาะสมกับตัวเรา ต่อมาก็เป็นท่อไอเสีย ด้วยความที่เป็นคนชอบคาแรคเตอร์เสียงของ Austin Racing ทำให้รถทุกคันใส่ท่อของ Austin Racing ทั้งหมด นอกเหนือจากนี้ก็ไล่เก็บพาร์ทคาร์บอน พวกกันล้ม เปลี่ยนสีจากสติ๊กเกอร์สีขาวเป็นสีแดงให้เป็นโทนดำแดงทั้งคันตามที่ตั้งใจไว้ครับ
โดยรถคันนี้เป็นเสมือนที่ระบายของผมอย่างเวลาได้ขี่รถออกไป เราอยู่แค่กับรถของเรา ผมสามารถที่จะพูดอะไรในหมวกก็ได้ เหมือนได้ระบายความเครียดที่สะสมจากงานออกมาไม่ต้องมีใครได้ยิน มีแค่เรากับรถที่เป็นอวัยวะส่วนที่ 33 ของผมไปแล้วครับ
สุดท้ายนี้ก็ฝากถึงผู้อ่านเพื่อนๆที่ขี่รถด้วยกันว่าอยากให้คงรักษาไว้ในเรื่องของมารยาทและวัฒนธรรมการทักทายที่เวลาเจอกันก็พยักหน้าทักทายกันซึ่งหลังๆมานี้นักขี่หน้าใหม่เกิดขึ้นเยอะหลายคนก็หน้าตึงเอาเป็นว่าเจอหน้ากันก็ทักกันได้ครับผม
