ธเนศ สูงสุดปัญญา North – Suzuki GSX–R 1000
สวัสดีครับน๊อตครับ ตัวผมเองเริ่มชอบในรถมอเตอร์ไบค์จากที่เห็นคนอื่นขับขี่กัน เวลาออกไปต่างจังหวัด เห็นรถวิ่งมาเป็นกลุ่มเป็นก๊วนรู้สึกว่ารถแต่ละคันมีเอกลักษณ์มาก จนเมื่อสัก 8-9 ปีที่แล้วมาเจอรุ่นพี่คนนึ่งขี่ Honda ตระกูล NC อยู่ พอไปถามแกก็ทราบราคามาประมาณ 7 หมื่น ก็แบบเฮ้ยมีเงินแค่ 7 หมื่นก็ขี่รถแบบนี้ได้ด้วยเหรอ ตอนแรกจินตนาการไว้ว่ามันจะแพงกว่านี้ ทำให้เริ่มต้นเข้าวงการ กับ Honda NC หลังจากนั้นก็เปลี่ยนรถอยู่อีกหลายคันโดยจะอยู่ในสายสปอร์ตทั้งหมดด้วยความที่ชอบในรูปทรงรถสปอร์ตที่ดูโฉบเฉี่ยว ไม่ว่าจะเป็น Honda CBR 954 RR, Kawasaki ZX–10R ปี 2006 หลังจากนั้นก็ได้มาลองรถในตระกูล Suzuki เป็น K6 ของรุ่นน้อง ซึ่งทำให้ติดใจในคาแรคเตอร์ความดิบและเกรี้ยวกราดของเครื่องยนต์ ที่แตกต่างจากรถรุ่นอื่นๆ ที่เคยขี่มา ก็จะขี่ทั้ง K8, K9 2 คัน L1 จนมาเป็น L3 คันปัจจุบัน
ส่วนแนวทางการแต่งของรถคันนี้จะเน้นในส่วนของสมรรถนะของตัวรถเป็นหลักครับ เรื่องความสวยงามก็จะรองลงมา เห็นชิ้นไหนสวยใส่แล้วเข้ากับรถเราก็จะเลือกใส่ครับ ไม่ได้เจาะจงยี่ห้อไป ซึ่งในตัวรถก็มีเปลี่ยนอยู่เรื่อยๆ ค่อยๆ ลอง ค่อยๆ เปลี่ยนไป อย่างพวกคาลิเปอร์ หรือล้อ ใช้ไปสักพักรู้สึกว่าไม่ชอบ ไม่เหมาะกับเราก็เปลี่ยน สำหรับคันนี้ก็ไว้ใช้สำหรับขี่เที่ยวกับเพื่อนๆ ในกลุ่มมากกว่า เป็นเหมือนงานอดิเรกในเวลาว่างของเราครับ
รายการของแต่ง
โช้คอัพหน้า Ohlins
โช้คอัพหลัง Ohlins TTX
คาลิเปอร์หน้า Brembo GP Nickle
จานเบรค Brembo
ล้อ Marchesini
การ์ดแฮนด์ Zeta
ปั๊มเบรคบน Brembo
ประกับคันเร่ง Domino
ตัวจับแฮนด์ Renthal
กระปุกน้ำมันเบรคหน้า Antlion
กันสะบัด Hyperpro RSC
กระจกมองข้าง Lightech
มือคลัทช์ Galespeed
เกียร์โยง Gilles tooling
พาร์ทคาร์บอนครอบเฟรม สวิงอาร์ม Clever Wolf Racing
ควิกชิฟเตอร์ Translogic
กันแคร้งเครื่อง Yoshimura
หางปลาตั้งโซ่ Gilles tooling
คาลิเปอร์หลัง Brembo
ท่อไอเสีย Akrapovic full–system
สุดท้ายก็ฝากเรื่องการขับขี่ เรื่องของทักษะ ซึ่งการขี่เร็วๆ บิดไป 200-300 ใครๆ ก็สามารถขี่ได้ แต่ให้ดีอยู่เพื่อขี่ไปนานๆ ดีกว่า อยากให้เสริมทักษะอื่นๆ ตามมาด้วย อย่างน้อยๆ ก็จะได้ไม่สร้างความเดือดร้อนให้แก่ผู้อื่นครับผม
