VVA คืออะไร ทำไมรถ Yamaha ถึงแรง !!
สำหรับบทความในคอลัมน์นี้ แอดมินจะมาเล่าถึง ระบบเทคโนโลยีของ VVA หรือ ระบบวาล์วแปรผัน ที่เป็นเทคโนโลยีเอกสิทธิ์เฉพาะของยามาฮ่าที่เรามักพบในรถมอเตอร์ไซค์พิกัด 155 ซีซี ว่าแต่เจ้าระบบ VVA คืออะไร มีหลักการทำงานอย่างไร แล้วจะมีประโยชน์อย่างไรบ้าง ไปดูกัน
ระบบวาล์วแปรผันคืออะไร แล้วทำงานอย่างไร
แต่ก่อนอื่นเรามาทำความรู้จักกับเจ้า VVA ซึ่งชื่อเต็มของมันก็คือ “Variable Valve Actuation” แปลความหมายสั้น ๆ ว่า ระบบวาล์วแปรผัน ซึ่งโดยปกติระบบวาล์วแปรผันจะทำงานในช่วงรอบความเร็วกลางถึงรอบสูง ซึ่งจะอยู่ในช่วงรอบเครื่องยนต์ตั้งแต่ 6,000 รอบขึ้นไป (แล้วแต่รุ่นรถ)
โดยระบบวาล์วแปรผันจะมีแคมรอบต่ำ (ทำงานรอบต่ำเน้นแรงบิด) และแคมรอบสูง (ทำงานรอบสูงเน้นแรงปลาย) ซึ่งทั้งสองตัวนี้ จะทำหน้าที่ควบคุมและเปิด-ปิดวาล์วไอดีให้กว้างขึ้น และจะสลับการทำงานจากรอบต่ำไปรอบสูงที่ 6,000 รอบ โดยมีกระเดื่องวาล์วเป็นตัวส่งผ่านการทำงานเคลื่อนที่ขึ้นและลงของวาล์ว ตามจังหวะเพลาลูกเบี้ยวรอบต่ำและรอบสูง โดยทำงานร่วมกับวาล์วไอเสียด้วย
โดยระบบวาล์วแปรผันนั้นเริ่มทำงานก็ต่อเมื่อขับขี่ถึงความเร็วที่ 6,000 รอบ ระบบวาล์วแปรผันจะทำหน้าที่คล้ายสวิตช์อัตโนมัติ ในการที่จะเปิดหรือเปิดกระเดื่องวาล์วต่ำและสูง โดยจะมีโซลินอยด์วาล์ว เป็นตัวทำหน้าที่ในการเปิดหรือปิดการทำงานของกระเดื่องวาล์วนั่นเอง
มีประโยชน์ต่อผู้ขับขี่อย่างไร
แน่นอนว่าระบบดังกล่าว จะเข้ามาช่วยเพิ่มอัตราเร่งให้ตัวรถนั้นให้มีกำลังเพิ่มมากขึ้น อีกทั้งยังตอบโจทย์สำหรับการใช้งานของผู้ขับขี่อีกด้วย ซึ่งรถจักรยานยนต์ที่ใช้ VVA มักพบได้ในกลุ่มรถพิกัด 150 ซีซี. ทั้ง Nmax155, Exicter155, XSR155, WR155R, R15M, MT-15 และ AEROX นั่นเอง
ก็ขอสรุปนะครับกับ VVA หรือระบบวาล์วแปรผัน ก็คือระบบที่เข้ามาช่วยควบคุมการเปิด-ปิด วาล์ว ผ่านคำสั่งจาก ECU เมื่อมีความเร็วรอบเครื่องยนต์ตั้งแต่ 6,000 รอบขึ้นไป ซึ่งโมเดลแต่ละรุ่นมีการตั้งรอบการทำงานของระบบ VVA ที่แตกต่างออกไปนั่นเอง ก็ถือว่าตอบโจทย์การขับขี่ จะขับขี่ชิล ๆ หรือจะขี่สนุกก็ทำได้ สำหรับใครที่กำลังมองรถจักรยานยนต์ไว้ใช้งานในพิกัดนี้ ไว้ใช้งานซักคันรับรองไม่ผิดหวัง
ขอขอบคุณข้อมูลอ้างอิงจากเว็บไซค์ : Yamaha Motor
อ่านข่าวอื่นๆ จาก Yamaha คลิกที่นี่
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
