Vespa Sprint S150 i-Get รีวิว 2024
คันนี้แหล่ะ..ใช่เลย
ก้าวไปอย่างเหนือระดับกับความพรีเมียม ด้วยโมเดลสุดฮิตจากทางเวสป้าอย่าง Vespa Sprint S150 I-Get ABS 2024 สปอร์ตคลาสสิกจากอิตาลี ที่เติมเต็มจิตวิญญานความเท่ โฉบเฉี่ยว พร้อมโลดแล่น มาให้สัมผัสและพิสูจน์เป็นที่เรียบร้อย ซึ่งครั้งนี้ทางทีมงาน SuperBike Thailand ก็พร้อมที่จะพาไปดื่มด่ำบรรยากาศกับการรีวิวและทดสอบเจ้าเวสป้าไฟเหลี่ยมตัวแรง พร้อมประเด็นที่น่าสนใจมาให้ชมกัน
Vespa ก็คือ Vespa..!!
รถยอดฮิตที่ครองใจเหล่าชาว VESPISTI มาทุกยุคทุกสมัย และถือเป็นต้นกำเนิด ของพรีเมียมสกู๊ตเตอร์ที่ใคร ๆ ต่างยอมรับว่า “เวสป้าก็คือเวสป้า” กับความเป็นเอกลักษณ์ด้วยการออกแบบที่ให้กลิ่นอายของความความคลาสสิกในแบบดั้งเดิมของรถสกู๊ตเตอร์ในปี 60 สอดแทรกความทันสมัยในแต่ละยุคเข้าด้วยกันจนกลายมาเป็นโฉมโมเดลต่าง ๆ ที่จำหน่ายในท้องตลาดตั้งแต่รุ่นบุกเบิกจนมาถึงรุ่นปัจจุบัน
รวมถึงเจ้าโมเดลรุ่นนี้นี้ ที่มีการดีไซน์ใหม่ด้วยการยกระดับความพรีเมียมขึ้นไปอีกขั้น ผ่านแนวคิดเพื่อตอบไลฟ์สไตล์การใช้งานได้อย่างลงตัว สำหรับตัวรถในรุ่นนี้ทางผู้ออกแบบได้วางแนวคิดที่จะแฝงความสปอร์ตแต่ก็ยังคงไม่ทิ้งลายเส้นในแบบรถอิตาลี ทั้งมิติตัวรถ ทรวดทรงและสัดส่วนต่าง ๆ ให้ดูมีความเก๋าแต่เป็นความเก๋าในยุคใหม่ที่ทันสมัยมากยิ่งขึ้น พร้อมวาดเส้นให้มีความโดดเด่น มีระดับ ไปพร้อมความโฉบเฉี่ยวในทุกมิติ
ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้าและไฟหลังทรงหกเหลี่ยมแบบ Full LED ไฟเลี้ยวที่ยังบิ้วอินไว้ในตัวเฟรมด้านหน้าเช่นเดียวกับเนกไทสีเทาเข้ม เติมความสดใหม่ด้วยปากแตรสีส้ม พร้อมเพลทโลโก้ Vespa ที่บริเวณด้านหน้าและด้านข้าง ดูหรูหรา พรีเมียม เข้ากับลายกราฟิกระนาบแนวเฉียงตัดตัวเฟรมด้านท้ายและบังโคลนหน้าเชื่อมไปยังตัวล้อ และแน่นอนดีไซน์ของล้อแม็กยังถูกปรับใหม่มาเช่นเดียวกัน ดูสปอร์ตและทันสมัยมากขึ้นไปจากเดิมที่เป็นล้อซี่แบบอัลลอยนั่นเอง
 |
หน้าจอ Dual Display |
 |
ช่องเก็บของด้านหน้า |
 |
ช่องชาร์ตไฟ USB Type A |
 |
เบาะหนังทรงสปอร์ต |
 |
ช่องเก็บของใต้เบาะ |
ส่องต่อที่มุมค็อกพิทกับหน้าจอ Dual Display ผสมผสาน 2 ฟังก์ชัน มีหน้าปัดเรือนไมล์ และจอ LCD ที่สามารถเซ็ตทริปการเดินทางได้ รวมถึงบอกค่าต่าง ๆ ได้อย่างครบถ้วน และปรับดีไซน์กระจกข้างใหม่ นอกจากนี้คอนโซลใช้งานด้านหน้ายังมีช่องชาร์จไฟ USB Type A และช่องเก็บของประมาณนึง ต่อด้วยเบาะทรงสปอร์ตชิ้นเดียวตอนยาวติดกริบมือจับด้านท้าย ส่องข้างในใต้เบาะมีช่องเก็บของขนาดกำลังดี อีกทั้งยังมีแผ่นรองติดมาให้หนึ่งชิ้นและตัวยูบ็อกส์ที่สามารถถอดนำมาทำความสะอาดได้นั่นเอง
ท่านั่งสบาย เสริมไลฟ์สไตล์ได้เต็มพิกัด
 |
 |
สอดรับไลฟ์สไตล์กับความเป็นตัวตนของผู้ขับขี่ได้เต็มพิกัด ด้วยองศาและมิติของตัวรถออกแบบมาให้ขี่ค่อนข้างง่าย สะดวกสบาย และเป็นมิตรกับกลุ่มผู้ใช้งานได้อย่างครอบคลุมมากขึ้น ด้วยขนาดความสูงของตัวเบาะที่ผู้หญิงตัวเล็กสามารถคร่อมได้ เนื้อโฟมตัวเบาะหนานุ่มฟูดูกระชับ นั่งแล้วไม่รู้สึกปวดหลัง ขณะที่ฟุตบอร์จประกอบมาให้มีขนาดกว้างและมีพื้นที่เพียงพอให้ขยับได้แก้เมื่อย บวกกับระยะแฮนด์ที่ไม่กว้างนัก ให้การคอนโทรลควบคุมได้ง่าย ถือว่าเป็นสเปกพื้นฐานที่มีในรถขนาดพิกัดนี้ ซึ่งข้อดีของมันก็คือความคล่องตัวในการใช้งานนั่นเอง แต่สิ่งที่ทำให้เจ้าเวสป้ารุ่นนี้ต่างจากสกู๊ตเตอร์รุ่นอื่น ๆ ก็คือความพรีเมียมที่สามารถเข้าถึงสไตล์ของผู้ขับขี่ได้อย่างเต็มเปี่ยม อีกทั้งยังเสริมความเป็นแฟชั่นได้หลากหลาย เข้าถึงทุกเพศทุกวัย และต้องเรียนว่ารถเวสป้ารุ่นนี้ พร้อมที่เสริมภาพลักษณ์ของการขับขี่ขึ้นไปอีกระดับ ไม่เขอะเขินแน่นอน สามารถนำไปขิงได้ และแน่นอนว่าขิงรุ่นนี้เป็นขิงสายพันธุ์ชั้นดีเลยหล่ะ
เครื่องยนต์ i-Get ลิขสิทธิ์แท้จากอิตาลี
เครื่องยนต์ของรุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์ลิขสิทธิ์จากทางค่ายกับ i-Get สูบเดียว 4 จังหวะ 3 วาล์วขนาด 155 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศ พร้อมระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน CVT ที่ให้แรงม้า 12.2 แรงม้าที่ 7,000 รอบ มีแรงบิดที่ 12.7 นิวตันเมตรที่ 5,750 รอบ และมีความขนาดความจุของถังน้ำมันที่ 8 ลิตร
ขี่สนุก ตามที่ใจต้องการ
สำหรับเครื่องยนต์ในพิกัดนี้ ถือว่าให้กำลังมาได้ดีตามมาตรฐานสำหรับรถคลาส 155 ซีซี ด้วยอัตราการเร่งตั้งแต่ออกตัวให้ความสมูทนุ่มนวล มีรอบให้สามารถขับขี่เร่งแซง หรือแม้กระทั่งในย่านความเร็วสูงหรือช่วงถนนโล่ง ๆ กำลังเครื่องส่งต่อได้เนียนสำหรับรถพิกัดนี้ กับความเร็วที่ 100 ต้น ๆ ถึง 120 ถือว่าใช้ได้ พอให้ได้สัมผัสความซิ่งพอประมาณ เพราะนี่คือลักซ์ชูรีสกู๊ตเตอร์ประดับบารมีขนาดย่อม ๆ นั่นเอง
ช่วงล่างโดดเด่น ตามสไตล์ Vespa
 |
โช้คหน้าแขนเดี่ยว ทำงานสองทิศทาง |
 |
โช้คเดี่ยวด้านหลัง ปรับได้ 4 ระดับ |
ในขณะที่ระบบช่วงล่างยังคงใช้แบบเดิมที่เป็นเอกลักษณ์ด้วยโช้คหน้าแขนเดี่ยวทำงานสองทิศทาง ส่วนโช้คหลังเป็นโช้คเดี่ยวเช่นเดียวกัน สามารถปรับสปริงได้ถึง 4 ระดับ ระบบเบรกด้านหน้าเป็นดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 200 มม. มาพร้อม ABS สำหรับด้านหลังเป็นระบบดรัมเบรกให้ใช้งาน พร้อมตัวล้อและขนาดยางที่ 110/70-12 และ 120/70-12 โดยมีน้ำหนักตัวรถรวมที่ 130 กก.
หลังจากที่ได้ลองขี่ไปแล้ว รู้สึกประทับเป็นพิเศษก็คือระบบช่วงล่าง ตัวโช้คเพอร์ฟอร์มานซ์ได้ดีทีเดียว เวลาขับขี่เข้าโค้ง หรือทดสอบสลาลมดูแล้ว ตัวโช้คค่อนข้างหนืดซึ่งเป็นผลดีต่อการขับขี่ทางเรียบและสอดรับกับฟีลลิ่งการขับขี่แบบสปอร์ตได้ค่อนข้างมั่นใจ แต่ทว่าเวลาขับขี่ผ่านหลุม ร่องถนนใหญ่ ๆ ก็มีอาการสะเทือนขึ้นถึงมือให้รู้สึกเล็กน้อย ซึ่งจุดนี้สามารถปรับตัวสปริงให้ยืดหยุ่นได้ตามการใช้งาน บวกกับระบบเบรกที่ให้มาถือว่าค่อนข้างโอเค ปั๊มหน้า 2 พอต และใช้สายถักเบรกที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกได้ดียิ่งขึ้น ต่างกันในเรื่องของยางสำหรับผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบความเร็วเป็นพิเศษ ให้ลองเปลี่ยนยางดูไม่แพงอย่างที่คิด
นอกจากคันที่เรานำมาทดสอบ Vespa Sprint ปี 2024
ยังมีจำหน่ายด้วยกันทั้งหมด 3 รุ่น 9 สี ประกอบไปด้วย
รุ่น SPRINT S150 I-Get ABS 2024
 |
Blue Eclettico |
 |
White Innocenza |
 |
Black Convinto – Matt Series |
รุ่น SPRINT 150 I-Get ABS 2024
 |
Yellow Curioso |
 |
White Innocenza |
 |
White Innocenza |
SPRINT โฉมใหม่ปี 2024 พร้อมให้ VESPISTI ชาวไทยเตรียมโลดแล่นไปด้วยกัน และเป็นเจ้าของได้แล้ววันนี้ สามารถติดตามข่าวสารความเคลื่อนไหวของ เวสป้าทุกโมเมนต์ตลอดทั้งปี ได้ที่ LINE OA @VESPATHAILAND และ www.vespa.co.th หรือ ดีลเลอร์ใกล้บ้าน
นี่คือการพัฒนาอีกระดับของรถสกู๊ตเตอร์ที่มีความเป็น Artist เป็นตัวของตัวเอง มีสตอรี่และเรื่องราวต่าง ๆ ส่งต่อพันธุกรรมจากรุ่นสู่รุ่น ถ้าเปรียบเป็นสาว ๆ รุ่นนี้ถือว่าให้คาแรคเตอร์ที่มีเสน่ห์ ดูหรู ดูแพง ไม่หวือหวา แต่ยังซ่อนความแซ่บนิด ๆ ให้น่าค้นหา ไม่มีเบื่อแน่นอน เอาหล่ะ..เขียนมาขนาดนี้ละ แล้วคุณพร้อมที่จะเป็นชาว VESPISTI แล้วหรือยัง ?
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
