Suzuki GSX-S1000 2021 โฉมใหม่ ติดปีก แถมแรงขึ้นไม่สน Euro5
ดีไซน์ภายนอกใหม่
ดีไซน์ใหม่ของเจ้านี่มีความโฉบเฉี่ยวกว่าเดิมอยู่มากเลย มีเส้นสายที่เป็นเหลี่ยมเป็นสันมาแทนที่ความโค้งมนแบบเดิม มีการเดินเส้นสายที่ทำให้รู้สึกว่าด้านหน้าดูบึกบึนทรงพลังตามแบบสมัยนิยม ทั้งยังโดดเด่นด้วยครอบหม้อน้ำและที่สำคัญคือวิงก์เล็ตหรือปีกนั่นเอง
แต่ที่เปลี่ยนไปมากที่สุดเลยคือไฟหน้าที่ออกแบบใหม่เป็นแบบซ้อนกันเป็นชั้นๆ ที่ทำให้รถดูมีหน้าเล็กลง ไม่เทอะทะ และใช้เทคโนโลยีโมโนโฟกัส LED ซึ่งให้ความสว่างมากขึ้น
ขณะที่ส่วนด้านท้ายก็ดูปราดเปรียว มีความดิบจากการเผยให้เห็นชิ้นส่วนของซับเฟรมใต้เบาะ มีการเลือกทำส่วนท้ายให้เป็นสีดำหลอกตาให้ท้ายดูสั้น ให้ความรู้สึกตัว แม้ว่าจริงๆ แล้วดีไซน์ส่วนนี้ไม่ได้ต่างจากโมเดลเก่ามากนัก
แฟริ่งสไตล์ใหม่
ในส่วนของภายในหลักๆ แล้วหลายๆ จุดยังคงเดิม เช่น เฟรม ยังคงเดิม จุดยึดแฟริ่งต่างๆ ก็คงเดิมตามไปด้วย แต่ว่าโมเดลใหม่มีการใช้แฟริ่งที่เน้นไปที่ผิวสัมผัสและงานสีแบบใหม่ ช่วยเพิ่มความโดดเด่นแตกต่าง เช่น บริเวณครอบหม้อน้ำ โหนกหลังเรือนไมล์ และพาเนลด้านข้างใต้ถังน้ำมัน ที่จะเป็นเนื้อเหมือนลายหินอ่อนที่ให้ฟีลลิ่งเหมือนกับคาร์บอนฟอร์จที่เป็นวัสดุราคาแพงแบบที่นิยมใช้กันในรถซูเปอร์คาร์
เครื่องเดิมปรับจูนใหม่
เครื่องยนต์ยังคงเป็นตัวเดิม ที่มีเบสมาจาก R1000 K5 แต่ปรับปรุงใหม่ให้ผ่านมาตรฐานไอเสียใหม่ โดยที่มีความแรงไม่ตกลง แต่กลับเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย ซึ่งถ้าหลายคนสงสัยว่าทำไมไม่เปลี่ยนก็บอกเลยว่าเครื่องบล็อกนี้เขาคือเทพสุดในประวัติศาสตร์ของค่ายแล้วครับ
โดยมีการปรับเปลี่ยนแคมชาฟต์ให้มีแคมโปรไฟล์ใหม่ มีการเลื่อมการจุดระเบิดน้อยลง มีวาล์วสปริงใหม่ คลัตช์ เรือนปีกผีเสื้อ แอร์บ็อกซ์ และท่อไอเสียใหม่พร้อมเพิ่มตัวแคตฯ ใหม่เข้าไปอีก
ทั้งหมดนี้ทำให้แรงม้าใหม่เพิ่มขึ้น 2 ตัวจากเป็น 152 แรงม้า และรอบสูงขึ้นอีก 1,000 รอบ ไปเป็น 11,000 แรงม้า อีกทั้งยังมีการกระจายตัวของแรงบิดที่ดีขึ้นในทุกช่วงความเร็ว โดยเฉพาะในรอบต่ำๆ
อย่างไรก็ดีมันก็มีข้อเสียคืออัตราการสิ้นเปลืองเพิ่มมากขึ้นจากเดิม 22.66 กม./ลิตร เป็น 19.67 กม./ลิตร แต่ทางค่ายก็คำนึงถึงจุดนี้ มีการเพิ่มความจุของถังน้ำมันอีก 2 ลิตรเป็น 19 ลิตร ทำให้ได้ระยะทางต่อ 1 ถัง ไม่ต่างจากเดิมมาก
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่
มีการปรับมาใช้ระบบคันเร่งไฟฟ้าใหม่ มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 โหมด ให้กำลังสูงสุดเท่ากัน แต่ต่างกันที่้ความเร็วในการส่งกำลังออกมา มีแทร็คชันคอนโทรล 5 โหมด (สามารถปิดเปิดได้) มีการปรับปรุงหน้าจอเรือนไมล์ใหม่ยกมาจาก GSX-R1000 แต่ยังเป็นเพียงหน้าจอ LCD ไม่ใช่จอสี TFT แบบค่ายอื่น
มีระบบควิกชิฟเตอร์แบบ 2 ทางซึ่งมาพร้อมระบบช่วยบลิพคันเร่ง (เบิ้ลให้เองเวลาเชนจ์เกียร์ลง) มาให้ด้วยเลย ระบบช่วยสตาร์ทรถ ระบบช่วยเลี้ยงรอบในรอบต่ำ ป้องกันรถดับเวลาปล่อยคลัตช์เร็วเกินไป
ช่วงล่างคงเดิมเพิ่มเติมสีสัน
ในส่วนของช่วงล่างนั้น ระบบกันสะเทือนและเบรกยังคงไม่เปลี่ยนไป มีแค่สีสันที่โช้ตหน้าหัวกลับสีทองและโช้คหลังเดี่ยวจาก KYB ที่สามารถปรับพรีโหลดได้ ส่วนด้านหลังยังสามารถปรับรีบาวด์เพิ่มได้อีกด้วย อย่างไรก็ดีมีการปรับเซ็ตค่าจากโรงงานมาให้ใหม่ ให้การควบคุมขับขี่ที่ดีขึ้นด้วย
ระบบเบรกยังคงใช้ Brembo แบบโมโนบล็อกพร้อมจานเบรกขนาด 310 ม.ม. ซึ่งเพียงพอกับการใช้งาน
สีสันและราคา
สุดท้ายนี้เจ้า Suzuki GSX-S1000 2021 นี้จะจำหน่ายด้วยกัน 3 สี ได้แก่ สีน้ำเงินและสีเงินแบบรถแข่ง MotoGP สีเทา และสีดำออลแบล็ค สนนราคาอยู่ที่ 10,999 ปอนด์ หรือคิดเป็นเงินไทยประมาณ 481,000 บาท แต่ถ้าจำหน่ายในไทยจริงๆ คาดว่าราคาน่าจะแพงกว่าโมเดลที่ขายในไทยเล็กน้อย (โมเดลที่จำหน่ายในไทยปัจจุบันราคา 599,000 บาท)
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
