เราได้เลือกโค้งจากภาพในผังสนาม เนื่อจากเป็นโค้งต่อเนื่องที่สามารถใช้ความเร็วสูงทั้งในการเข้าและออก นอกจากนั้นยังเป็นทางที่มีความชัน เป็นอีกหนึ่งในจุดที่ท้าทายที่สุดของสนาม และจากกราฟจะเห็นได้ว่า Pirelli Diablo Rosso Corsa II จะสามารถพาเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงกว่า Michelin Power RS
| การควบคุม (handling) | 9 |
| ความแม่นยำ | 10 (อันดับ1) |
| ความมั่นคงในทางโค้ง | 19 (อันดับ1) |
| การยึดเกาะบนทางลาดชัน | 20 (อันดับ1) |
| การยึดเกาะขณะเร่ง | 19 |
| ลิมิตในการเข้าโค้ง | 19 (อันดับ1) |
| เวลา | 1.44,8 |
| ลมยางที่แนะนำจากโรงงาน | 2,5/2,3 ปอนด์ |
การทดสอบบนสนามเปียก
เช่นเดียวกับการทดสอบแรก ช่วงของสนามที่เป็นทางโค้งกว้างๆ จะเป็นจุดที่ทดสอบประสิทธิภาพของยางบนทางเปียก และก็เป็นอีกครั้งที่ Diablo Rosso Corsa II ได้เอาชนะคู่แข่งด้วยความสามารถในการเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงกว่า Dunlop Sport Smart TT
เนื่องจากยางที่เลือกมาจะเป็นยางที่ต้องสามารถใช้งานบนถนนทั่วไป การทดสอบบนพื้นเปียกและการตอบสนองของยางทั้งการเบรกและเร่งบนพื้นเปียก จึงเป็นอีกหนึ่งส่วนสำคัญ ที่จะชี้ชัดเรื่องประสิทธิภาพของยาง และจากคะแนนจะเห็นได้ว่า Pirelli และสามารถทำได้เหนือคุ่แข่งด้วยคะแนนรวมสูงสุด
| การควบคุม (handling) | 8 |
| ความแม่นยำ | 17 |
| การยึดเกาะในทางโค้ง | 17(อันดับ1) |
| การยึดเกาะบนทางลาดชัน | 18 (อันดับ1) |
| ลิมิตในการเข้าโค้ง | 18 (อันดับ1) |
| การลดความเร็ว | 9 |
| ระยะเบรกที่ความเร็ว 100km/h (เมตร) | 42 |
| ความเร็วสูงสุดในทางโค้ง(km/h) | 75.7 (อันดับ1) |
| เวลา lap | 1:02,3 (อันดับ1) |
สรุป: ถ้าพูดถึงยางที่ใช้ขับขี่ในสนามได้อย่างสนุก และยังสามารถใช้งานบนถนนทั่วไป ก็เป็นใครไปไม่ได้นอกเสียจาก Pirelli Diablo Rosso Corsa II ไม่ใช่แค่การยึดเกาะบนถนนแห้งที่ยอดเยี่ยม แต่บนพื้นเปียกยังสามรถขับขี่ได้อย่างมั่นใจ
อ่านข่าวสารเพิ่มเติม คลิกทีนี้
ติดตามเพจ Facebook คลิกทีนี้
