Pirelli ไม่เคยหยุดพัฒนา เปิดตัวยางใหม่รับฤดูกาลแข่ง 2023
ฤดูกาลแข่งรถปี 2023 นี้ในส่วนของยาง Diablo Superbike ทาง Pirelli จะเปิดตัวยางหน้าคอมปาวด์ SC0 ซึ่งจะเข้าคู่กับยางหลัง SCQ พร้อมกันนี้จะมียางหน้าขนาดใหม่สำหรับรุ่นซูเปอร์สปอร์ต และชุดยางใหม่สำหรับคลาส 300 อีกด้วย
ปีนี้ก็นับเป็นปีที่ 20 แล้วที่การแข่งขัน WorldSBK ได้เป็นเสมือนห้องทดลองนวัตกรรมทางเทคโนโลยีใหม่ ๆ และถ่ายทอดลงมาสู่ยางขี่ถนนของทาง Pirelli
และยังยืนยันว่าจะสนับสุนการแข่งขันการแข่งขันทั้งในระดับนานาชาติและระดับชาติกว่า 100 รายการ ทั้งการแข่งขันแบบออนโร้ดและออฟโร้ด
Pirelli เผยว่าพร้อมที่จะเผชิญความท้าทายกับฤดูกาลใหม่ที่กำลังจะเริ่มต้นขึ้นในสัปดาห์หน้าที่ออสเตรเลียกับการแข่งขัน FIM Superbike World Championship โดยทางแบรนด์ยังยืนยันว่านวัตกรรมและเทคโนโลยีคือหมุดหมายสำคัญที่มีต่อการแข่งขัน
Giorgio Barbier ผู้อำนวยการฝ่ายการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ของพีเรลลี่ กล่าวว่า “ปีนี้จะเป็นปีที่เราวุ่นว่ายอยู่กับข้อบังคับอะไรหลาย ๆ อย่าง การพัฒนาจะมุ่งหน้าไปที่การแข่งขัน WSBK เป็นหลัก และจะเป็นครั้งแรกที่เราจะขอแนะนำยางหน้าคอมปาวด์ SC0 ในการแข่งขันระดับโลก ขณะเดียวกันเราก็จะยังคงพัฒนาอย่างหลังสูตรนุ่มพิเศษ SCQ ของเรา ซึ่งจะกลายเป็นยางมาตรฐานในตระกูล Diablo Superbike และวางขายในท้องตลาด”
“ส่วนการแข่งขันในคลาสอื่น ๆ อย่าง WorldSSP เราจะทำการเพิ่มยางหน้าขนาด 125/70 เข้ามาเพิ่มเติมจากเดิมที่เป็น 120/70 ซึ่งก่อนหน้านี้มีการใช้ในการแข่งขันในรุ่นซูเปอร์ไบค์อยู่แล้ว ส่วนในรุ่น WorldSSP300 เราจะเริ่มแนะนำมาตรฐานใหม่ ซึ่งก็คือการเปิดตัวยางที่ทำจากวัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่ โดยจะเริ่มในการแข่งขันที่ Misano เป็นสนามแรก โดยเป้าหมายของเรายังคงเหมือนเดิมคือการพัฒนายางของเราอย่างต่อเนื่องปีต่อปี จากนั้นก็จะนำความรู้ของเราถ่ายทอดไปยังยางสำหรับขี่ถนนต่อไป”
ข่าวใหม่และเป้าหมายในปี 2023
การแข่งขันนั้นเป็นส่วนหนึ่งใน DNA ของพีเรลลี่มานานกว่า 115 ปีแล้ว และวันนี้ก็มีการแข่งขันนับร้อยรายการทั้งระดับชาติและระดับนานาชาติที่เราเข้าร่วมทุก ๆ ปี โดยเฉพาะในการแข่งขัน WSBK ซึ่งในปี 2023 นี้มีไฮไลท์ใหม่ ๆ ดังนี้
เปิดตัวคอมปาวด์ SC0 สำหรับยางหน้า
หลังจากเพิ่มทางเลือกยางในตระกูล DIABLO Superbike ไปเมื่อฤดูกาลที่แล้วด้วยการเปิดตัวยางหลังสูตรนุ่มพิเศษ (SCX ใน 2020 และ SCQ ใน 2022) พีเรลลี่ได้ตัดสินใจที่จะเปิดตัวยางหน้า SC0 อย่างเป็นทางการหลังพัฒนามาคลอด ซึ่งยางใหม่นี้ให้การยึดเกาะในระดับสูงมากแบบเดียวกับที่ยางหลังทำได้ โดยยางตัวใหม่นี้จะเริ่มให้นักแข่งได้ใช้กันในการแข่งขันที่ยุโรปในสนามแรก และปีนี้ตั้งเป้าจะพัฒนายางใหม่เพื่อจะได้ยางสูตรมาตรฐานสำหรับใช้ในปี 2024
เพิ่มยางหลัง SCQ เข้าสู่ตระกูล DIABLO Superbike พร้อมจำหน่ายเป็นทางการ
ยางหลังสูตร SCQ เริ่มเปิดให้นักแข่งในรุ่นซูเปอร์ไบค์ใช้กันเมื่อฤดูกาลที่แล้ว โดยยางหลังสูตรนุ่มพิเศษนี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้มีการยึดเกาะสูงสุงในระยะทางสั้น ๆ หรือใช้ในการควอลิฟายเป็นหลัก ในปี 2022 มีบางกรณีที่ยางตัวนี้สามารถใช้งานในการแข่งซูเปอร์โพลได้จนครบทั้ง 10 แล็ปในบางสนาม และเพื่อตอบสนองต่อการเรียกร้องของลูกค้า นักบิด และผู้จัดงานแข่งระดับชาติ ทางพีเรลลี่ได้ตัดสินใจเพิ่มยางตัวนี้เข้าเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกของยางในตระกูล DIABLO Superbike ซึ่งมีขายทั่วไป ดังนั้นจากปีนี้เป็นต้นไปยางตัวนี้จะมีให้ใช้ในทุกการแข่งขัน มีให้นักบิดมืออาชีพ หรือมือสมัครเล่นได้เลือกใช้กัน ขณะเดียวกันในการแข่งขัน WSBK ทางค่ายตัวพียาวก็จะยังคงพัฒนายางใหม่ ๆ ที่จะการันตีว่าจะให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและสามารถใช้งานได้ครบ 10 แล็ปของการแข่งขันซูเปอร์โพลของทุก ๆ สนาม
ยางหน้าใหม่ ขนาด 125/70 สำหรับการแข่ง WorldSSP
ในรุ่นซูเปอร์สปอร์ต พีเรลลี่จะเปิดตัวยางใหม่ขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 125/70 ซึ่งเคยใช้ในรุ่นซูเปอร์ไบค์มาก่อนแล้ว โดยจะเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมจากเดิมไซส์ 120/70 ซึ่งจะเป็นการเปิดโอกาสให้นักแข่งได้มียางหน้าบาลานซ์เข้าคู่กับยางหลังมากขึ้น
มาตรฐานใหม่สำหรับการแข่ง WorldSSP300
นับตั้งแต่การแข่งขันสนามที่ 5 เป็นต้นไป หรือการแข่งขันที่ Misano นักแข่งในรุ่น Supersport 300 World Championship จะได้ใช้ยาง of DIABLO Superbike เซ็ตใหม่ โดยยางหน้าจะเป็นตัว SC1 และยางหลัง SC2 ซึ่งจะมีส่วนผสมของวัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่แทนที่ส่วนผสมจากฟอซซิลแบบเดิม ๆ อย่างไรก็ตามเนื่องจากเป็นการแข่งขันรอบแรก เมื่อเทียบกับฤดูกาลที่แล้วนักแข่งจะไม่สามารถใช้ยางหลัง SC1 ได้แล้ว แต่จะใช้ได้ SC2 แทน
WORLDSBK แพล็ตฟอร์มแห่งการพัฒนานวัตกรรมกว่า 20 ปีมาแล้ว
พีเรลลี่ได้เป็นพาร์ทเนอร์ทางเทคนิคกับการแข่งขัน FIM Superbike World Championship ในฐานะเป็นผู้ซัพพอร์ตยางเพียงรายเดียวเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก และเป็นเวลามานานกว่า 20 ปีแล้วที่ได้พิสูจน์ให้เห็นว่านี่ตัวเลือกแห่งชัยชนะ ซึ่งรวมไปถึงการแข่งขันการแข่งขันอื่น ๆ ทั้ง 2 ล้อและ 4 ล้อหลากหลายรายการ
พันธะสัญญาที่สำคัญของพีเรลลี่ในการแข่งขันรายการนี้คือไม่เพียงแต่ได้รับการพิสูจน์ด้วยผลของการแข่งขันที่สำคัญจากสื่อต่าง ๆ และการเติบโตกลายเป็นที่รู้จักมากขึ้น แต่ยังรวมไปถึงมุมมองในด้านของเทคโนโลยีอีกด้วย สำหรับการแข่งขันสองล้อนั้นพีเรลลี่ได้ใช้การแข่งขันรายการนี้เป็นเสมือนห้องแล็ปที่เปิดโล่งสำหรับการพัฒนาและทดสอบ โดยมีนักแข่งชั้นยอด ยางและรถแข่งแบบเดียวกับที่มีขายในท้องตลาดทั่วโลกมาเป็นตัวทดสอบด้วย
นับตั้งแต่ปี 2004 ตอนที่พีเรลลี่ได้เริ่มเป็นผู้สนับสนุนยางเพียงรายเดียวในการแข่งขันรถโปรดักชันระดับสูงสุด บริษัทจากเมืองมิลาโน่แห่งนี้ได้รักษาความซื่อตรงต่อปรัชญาของการแข่งขัน Superbike World Championship ด้วยการไม่ซัพพอร์ตการแข่งขันด้วยนยางต้นแบบ แต่เป็นยางสูตรมาตรฐาน และยังคงซื่อตรงต่อปรัชญานี้มาโดยตลอด พีเรลลี่ยังคงคิดค้นนวัตกรรมใหม่ ๆ ให้กับม้าศึกด้วยการกำหนดมาตรฐานใหม่ ๆ ของยางแข่งที่ใช้กันทั่วโลกอยู่เป็นระยะ ๆ ครั้งแรกเป็นปี 2013 ที่มีการเปลี่ยนถ่ายจากยางขนาด 16.5 เป็น 17 นิ้ว และหลังจากนั้นในปี 2018 ก็มีการใช้ยางที่มีขนาดใหญ่มากขึ้น
พีเรลลี่ยังร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการแข่งขันกว่า 100 รายการ
พีเรลลี่ยังซื่อตรงต่อจิตวิญญาณของการแข่งขันอย่างเข้มข้นซึ่งเป็นเอกลักษณ์อย่างนึงของทางแบรนด์มาโดยตลอด ในปีนี้ทางแบรนด์เข้าร่วมและในบางเคสเป็นผู้สนับสนุนยางเพียงหนึ่งเดียวของรายการนั้น ๆ และบางรายการก็เป็นแบบโอเพ่น เป็นการแข่งขันกันระหว่างค่ายผู้ผลิตยาง นับรวมทุกรายการก็เกินกว่า 100 รายการ ทั้งระดับชาติ และนานาชาติ ตั้งแต่ในแทร็กยันทางฝุ่น
ยกตัวอย่างการแข่งในแทร็กก็เช่น FIM Superbike World Championship, FIM Endurance World Championship ที่เป็นการแข่งขันระดับโลก ส่วนระดับชาติก็เช่น British Superbike, Italian Speed Championship (CIV), German IDM Championship และ French Superbike Championship เป็นต้น
ส่วนการแข่งขันทางด้านออฟโร้ดนั้นก็เข้าร่วมด้วยเช่นกัน หลัก ๆ ก็คือการแข่งขัน FIM Motocross World Championship ซึ่งยางอิตาลีแบรนด์นี้ก็คว้าแชมป์โลกมาแล้วมากถึง 79 แชมป์ด้วยกัน และจะเป็นผู้ซัพพอร์ตยางอย่างเป็นทางการไปจนถึงปี 2025 ยังมีรายการ FIM World Supercross Championship (WSX) และ AMA Supercross รวมไปถึงรายการโมโตครอสระดับชาติอีกหลายรายการด้วยกัน
สรุปได้ว่า Pirelli ไม่เคยหยุดพัฒนา และยังได้เข้าร่วมการแข่งขันแทบทุกรายการด้วยยางสูตรมาตรฐานอย่าง DIABLO Superbike และ DIABLO Supercorsa สำหรับการแข่งขันในแทร็ก และยาง SCORPION MX สำหรับการแข่งขันแบบออฟโร้ด ซึ่งยางทุกตัวเป็นยางที่มีขายในท้องตลาดและมีไว้พร้อมให้นักบิดทุกคนได้ใช้ สมกับสโลแกน We race what we sell, we sell what we race ที่แปลเป็นไทยได้ว่า เราแข่งด้วยยางที่เราขาย เราขายยางที่เราใช้แข่ง
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
