จากกฎการแข่งขันใหม่ของ WSBK ในปี 2018 ที่บังคับ Rev Limit หรือ รอบสูงสุดที่ถูกบังคับปรับให้ลดลงทุก
ค่าย แต่ด้วยที่ว่า จำนวนลูกสูบและตำแหน่งของการวางลูกสูบ ทำให้ Ducati V4 ตัวใหม่อาจจะกลายเป็นฝันร้ายของทีมช่างและนักแข่ง
โดยที่ Rev Limit ที่กำหนดโดยผู้ควบคุมการแข่งขัน FIM กำหนดรอบเครื่องยนต์สูงสุดสำหรับ Ducati
Panigale R ในปีนี้ถูกตอนไว้ที่ 12400 แต่ไม่เป็นปัญหาเท่าไหร่สำหรับ Panigale R เนื่องจากเป็นเครื่อง L-Twin
2 สูบที่มีกำลังเครื่องในรอบต่ำที่มากกว่าคู่แข่ง จึงได้เปรียบกว่า 4 สูบของค่ายอื่นๆ ที่ถูก ”ตอนม้า” ในรอบ
สูงออกไป ซึ่งเป็นเหตุผลที่ว่าทำในในการแข่งขันที่มีโค้งยาวๆ ที่ใช้ความเร็วสูงๆ เจ้า Panigale R จึงสามารถเร่งได้ดีกว่าคู่แข่ง
แต่ในทางกลับกัน Ducati Panigale V4 อาจจะถูก “ตอนม้า” หนักกว่า Panigale R เนื่องด้วยเป็นเครื่อง 4 สูบ
วางแบบ V และมีความจุที่มากกว่า 1,000 cc นอกไปกว่านั้น กำลังเครื่องสูงสุดของ V4 แบบเดิมๆ ออกจาก
ศูนย์จะอยู่ที่ 214 แรงม้า ที่ 13,000 รอบ และสามารถเร่งได้สูงสุด 14,000 รอบ แต่ถ้าอิงจากกฎของ FIM ที่ล็อก
ไว้แค่ 12,400 รอบ อาจจะทำให้ Ducati ตกอยู่ในสถานะลำบาก ถ้าหากต้องนำ V4 มาลงแข่งในรายการ WSBK
เพราะอาจจะถูกลดรอบ ลดความจุกระบอกสูบ หรืออาจจะต้องแบกน้ำหนักเพิ่มก็เป็นได้
จากการทดสอบ Panigale V4 ของทีม Ducati aruba.it เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา ก็พบว่ารถ…สามารถทำเวลาได้
ดี แต่ถ้านำกฎการแข่งขันใหม่ของ FIM เข้าไปประกอบ จะต้องทำให้ทีมช่างปวดหัวแน่นอน เพราะขนาด
เครื่องยนต์ที่มากกว่า 1,000 cc อีกทั้งยังเป็นแครื่อง 4 สูบ V จากการสอบถาม ก็พบว่า ในปีนี้ทีม Ducati จะยังไม่
นำ V4 ตัวเทพออกมาใช้ แต่จะเป็นช่วงกุมภาพันธ์ในปี 2019 หรือในซีซั่นถัดไป ซึ่งอาจจะมีการปรับแต่งเครื่อง
ให้อยู่ในกำหนด 1,000cc องศาการจุดระเบิด และรอบเครื่องที่เปลี่ยนไป ก็ต้องรอดูต่อไปว่า Ducati Panigale
V4 เวอร์ชั่น WSBK จะออกมาหน้าตาเหมือนกับตอนต้นปีหรือมั้ย…สาวกค่ายแดงต้องติดตาม
อ่านข่าวสารเพิ่มเติม คลิกทีนี้
ติดตามเพจ Facebook คลิกทีนี้
