M 1000 RR ตัวเทพจาก BMW จะทวงคืนบัลลังก์กลับคืนมาได้หรือไม่?
ในปี 2018 นั้น BMW Motorrad เคยประสบความสำเร็จไปแล้วกับการเปิดตัวของ ชุดตกแต่งและของแต่งรหัส M และก็ได้วางขายชุดแต่งพิเศษรหัส M มานับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา และล่าสุดกับ BMW M 1000 RR หรือเรียกสั้นๆ ว่า M RR ก็ได้ถือว่าเป็นมอเตอร์ไซค์ในตระกูล M เป็นครั้งแรกของฝั่งมอเตอร์ไซค์หรือ BMW Motorrad ซึ่งจะมีพื้นฐานมาจาก S 1000 RR
ทั้งนี้ทางค่ายยังยึดปรัชญาของตัวอักษรที่ทรงพลังที่สุดในโลก หรือตัว M ซึ่งมีที่มาจากความสำเร็จในวงการมอเตอร์สปอร์ตในระดับสากลและความลุ่มหลงในรถที่มีสมรรถนะสูง โดยมีเป้าหมายเป็นกลุ่มลูกค้าที่มีความต้องการรถที่มีสมรรถนะยอดเยี่ยม ความพิเศษ และความโดดเด่นไม่ซ้ำใคร
โดยเครื่องยนต์นั้นมีแรงม้าสูงสุดถึง 212 แรงม้า มีน้ำหนักรถรวมของเหลวเพียง 192 กก. มาพร้อมกับช่วงล่างและการออกแบบเชิงอากาศพลศาสตร์เพื่อให้ได้สมรรถนะสำหรับการขับขี่ในสนามแข่งที่สูงที่สุด เรียกได้ว่า M RR คันใหม่นี้จะกลายเป็นเป้าหมายของสาวกที่ชื่นชอบซูเปอร์ไบค์ระดับท็อป
M RR แรงขึ้นพร้อมรอบที่จัดจ้านกว่า
M RR ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งมีพื้นฐานมาจาก RR ที่มีเทคโนโลยี BMW ShiftCam ที่ทำให้วาล์วมีการทำงานแบบแปรผัน ซึ่งปรับแต่งให้เหมาะกับการขับขี่แบบเรซซิ่งมากยิ่งขึ้น โดยสามารถรีดแรงม้าสูงสุดออกมาได้ที่ 212 แรงม้าที่ 14,500 รอบ แรงบิดสูงสุดที่ 113 นิวตันเมตรที่ 11,000 รอบ และความเร็วรอบสูงสุดเพิ่มไปถึง 15,100 รอบ
นอกจากนี้ M RR ยังมีการปรับแต่งทางเทคนิคที่พิเศษขึ้นไปอีก อาทิ แหวนลูกสูบฟอร์จจาก Mahle มีการปรับแต่งห้องเผาไหม้ใหม่ อัตราการอัดเพิ่มเป็น 13.5 มีก้านสูบไทเทเนียมที่เบาขึ้นและยาวขึ้นจาก Pankl ขากระเดื่องกดวาล์วที่เพรียวและเบามากขึ้น พอร์ตไอดีออกแบบรูปทรงทางเข้าใหม่ให้ดีขึ้น รวมถึงปรับแต่งแคมชาฟต์และบริเวณไอดี ท่อไอเสียไทเทเนียมน้ำหนักเบา
ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้เครื่องยนต์ใหม่ที่ได้ทรงพลังยิ่งขึ้น โดยเฉพาะในช่วงรอบ 6,000 ถึง 15,100 รอบ ซึ่งเป็นย่านที่ใช้ในการขับขี่ในสนาม ช่วยให้การขับขี่ที่ลื่นไหลมากขึ้น โดยไม่สูญเสียพละกำลังในแบบสปอร์ตเวลาที่ขับขี่บนถนนทั่วไป
ปีกและชิลด์สูงเพิ่มแรงกด แต่ไม่ลดความเร็ว
มีการใส่ M วิงก์เล็ตที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เคลือบใสหรือปีกที่ด้านหน้าของตัวรถเข้ามา ซึ่งผ่านทดสอบอย่างเข้มงวดในสนามแข่งและในอุโมงค์ลมของทาง BMW แล้ว ว่าช่วยสร้างแรงกด เพิ่มโหลดที่ล้อเวลาที่เร่งความเร็ว ทำให้ล้อหน้าไม่ยกลอยตัว ยังคงไว้ซึ่งหน้าสัมผัสของยางกับพื้น แทร็คชั่นคอนโทรลทำงานน้อยลง ทำให้พละกำลังขับเคลื่อนที่ถ่ายทอดออกมาจากเครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ช่วยให้ขับขี่ในสนามได้เร็วขึ้น
นอกจากนี้ผลของปีกยังจะสัมผัสได้ตอนที่เข้าโค้งและตอนเบรก โดยแรงกดหรือดาวน์ฟอร์ซที่เกิดขึ้นจะช่วยให้เบรกได้ลึกและช่วยเพิ่มความเสถียรเวลาเข้าโค้งอีกด้วย
ปรับช่วงล่างให้พร้อมซิ่ง
แชสซีของ M RR เลือกใช้เฟรมอลูมิเนียมแบบบริดจ์เป็นศูนย์กลาง ปรับแต่งโช้คหัวกลับด้านหน้าใส่ส่วนของสปริงสตรัทใหม่ ใช้สปริงสีน้ำเงินและระบบกลศาสตร์แบบลอยตัว Full Floater Pro โดยออกแบบให้สามารถทำเวลาในสนามแข่งได้ดีที่สุด แต่ก็ยังคงไม่ทิ้งการขับขี่บนท้องถนน และยังปรับแต่งให้ขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสที่ล้อหน้าและหลัง รวมถึงขณะเบรกได้มากที่สุด
ครั้งแรกสำหรับมอเตอร์ไซค์กับคาลิเปอร์ M และล้อคาร์บอน
เป็นครั้งแรกสำหรับมอเตอร์ไซค์กับคาลิเปอร์ M และล้อคาร์บอน M เหมือนอย่างที่ใช้ในรถยนต์ของทาง BMW โดยพัฒนามาจากประสบการณ์ในสนามแข่งของทาง BMW Motorrad จากศึก Superbike World Championship ให้มีอัตราความเสถียรและควบคุมได้สูงสุด โดยคาลิเปอร์เบรก M นี้จะอโนไดซ์ด้วยสีน้ำเงินพร้อมกับโลโก้ M ของทาง BMW และเลือกใช้ล้อคาร์บอน M อีกด้วย
หน้าจอแสดงผลสี TFT 6.5 นิ้วและระบบอิเล็กทรอนิกสำหรับเก็บข้อมูลเวลาซิ่ง
หน้าจอมีพื้นฐานมาจาก RR และเพิ่มอนิเมชั่นแสดงผลพิเศษของ M เข้าไป นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มตัวจับเวลาอย่าง M GPS แล็ปทริกเกอร์และดาต้าล็อกเกอร์เข้าไปผ่านระบบการเชื่อมต่อ OBD อีกด้วย ช่วยเก็บข้อมูลเวลาการขับขี่ในสนามเพื่อใช้ในการพัฒนารถและเทคนิกของผู้ขับขี่ได้
ใหม่ด้วยดีไซน์ M ที่เกิดมาเพื่อซิ่ง
M RR มาพร้อชุดสี M Sport โดยเป็นการผสมผสานกันระหว่างสีฟ้า น้ำเงิน และแดง บนสีพื้นที่เป็นสีขาว นอกจากนี้มีการเพิ่มรายละเอียด โดยมีส่วนครอบเครื่องทำสีเป็นสีเทากราไนต์และฝาถังน้ำมันทำสีดำ
งานนี้สาวกสายซิ่งที่เป็นแฟนๆ BMW และอยากได้รถระดับเทพก็ไม่ควรจะพลาด M RR โมเดลนี้เด็ดขาดครับ คาดการณ์ BMW Motorrad ประเทศไทยกว่าจะนำมาจำหน่ายในไทยก็คงจะเป็นปี 2021 หรือปีหน้านั่นเอง เก็บเงินรอไว้เยอะๆ ได้เลยครับ ราคาไม่เบาแน่นอน
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
