ทางค่ายได้ทำการจดลิขสิทธิ์เครื่องหมายการค้าชื่อทีมีความเป็นไปได้ 2 ชื่อในสหรัฐอเมริกา โดยมีความเป็นไปได้ว่าจะชื่อ ‘Hunter Cub’ หรือ ‘Trail 125’ ซึ่งทั้งสองชื่อถูกยื่นในช่วงเดือนตุลาคม ไม่กี่วันหลังจากที่ Honda ปล่อยภาพตัวอย่าง CT125 และชื่อทั้งสองเองก็ทำให้นึกถึงต้นตระกูลของรถโมเดลเดียวกันนี้
เจ้า CT125 ที่เป็นคอนเซ็ปต์ไบค์คันนี้มีพื้นฐานมาจาก Super Cub 125 ที่ผ่านมาตรฐาน Euro ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาอะไรกับการที่จะนำคอนเซ็ปต์ไบค์คันนี้มาผลิตขายเป็นรถโปรดักชั่น มันเป็นรถที่ใช้งานได้อเนกประสงค์ พร้อมภาพลักษณ์ที่ดูดิบๆ และความสามารถที่พร้อมจะลุยทางฝุ่นได้นิดหน่อย และเป็นเหมือนการฟื้นคืนรถในตระกูล CT ที่เคยโลดแล่นมาตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1960 จนถึงปี 2008
โมเดลออฟโร้ดโมเดลแรกของตระกูล Cub นั้นปรากฏตัวครั้งแรกย้อนกลับไปในปี 1960 เมื่อ Honda เปิดตัวเจ้า C100H และ C100T สร้างขึ้นมาด้วยการดึงตัวบอดี้เวิร์คหรือแฟริ่งของ C100 Super Cub ออก C100H ในตลาดรถญี่ปุ่นรู้จักกันในชื่อว่า Hunter Cub ในขณะที่อเมริกาเจ้า C100T จะออกมาในชื่อ Trail 50 (แม้ว่าจะชื่อ ‘C100’ แต่รถจะใช้เครื่องยนต์ 49 ซีซีเท่านั้น) จากนั้นก็มีหลายๆ โมเดลตามมา จนมาถึงจุดพีคที่ CT110 หรือ Hunter Cub/Trail 110 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ขนาด 105 ซีซี และได้รับความนิยมและชื่อเสียงในออสเตรเลียด้วย เพราะว่ามีรถจำนวนมากถูกซื้อไปใช้เป็นรถขนส่งของบุรุษไปรษณีย์ในช่วงทศวรรษ 2010
Honda CT125 นั้นดูเหมือนว่าน่าจะพร้อมผลิตเป็นรถโปรดักชั่นแล้วด้วยซ้ำ และเครื่องหมายการค้าที่มีการยื่นการจดทะเบียนในอเมริกาก็เหมือนจะเป็นเครื่องหมายในการยืนยัน มันเป็นไปได้ค่อนข้างมากว่ามันจะมาเป็นทายาทผู้สืบทอด ทั้งชื่อ ‘Hunter Cub’ และ ‘Trail 125’ จะต้องมีการใช้ ขึ้นอยู่กับว่ารถจะขายที่ไหนเท่านั้น ในญี่ปุ่นก็จะใช้ Hunter Cub ซึ่งคุ้นหูมากกว่า ขณะที่ในอเมริกาจะคุ้นกับชื่อว่า Trail 125
นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ว่า CT125 จะนำไปขายในตลาดยุโรปด้วย เนื่องจากในทางกลไกแล้วมันเหมือนกับ Super Cub 125 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 9.5 แรงม้าและแรงบิด 7.7 ฟุตปอนด์ และขับเคลื่อนผ่านระบบเกียร์ 4 สปีด พร้อมล้อซี่ขนาดใหญ่ ยางหนาม และแชสซีที่ดูแข็งแรงทนทาน หมายความว่ามันน่าจะพร้อมลุยในหลายๆ เส้นทาง อีกทั้งท่อเองก็ติดตั้งไว้สูง พร้อมกับยังมีแครชบาร์ซึ่งแสดงให้เห็นว่าพร้อมจะลุย
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
