Bautista เหมาชัย WSBK 3 เรซรวด การันตียางสูตรใหม่เจ๋งจริง
นักแข่งชาวสเปนกับรถดูคาติของเขาเพิ่มสถิติชัยชนะในศึก WorldSBK ให้เขาเป็น 11 ครั้งแล้วในฤดูกาล 2022 นี้ ขณะที่การแข่งขันในรุ่นรองอย่าง WorldSSP Aegerter ยังคงแข็งแกร่งคว้าชัยไปได้ทั้ง 2 เรซ ขณะที่รุ่นเล็ก WorldSSP300 เปลี่ยนมือผู้ชนะ แต่ไม่เปลี่ยนตำแหน่งหัวตาราง
รอบซูเปอร์โพล
WorldSBK (อุณหภูมิแทร็ก: 23°C / อุณหภูมิอากาศ: 19° C)
ตำแหน่งโพลสำหรับเรซแรกในคราวนี้ตกเป็นของ Iker Lecuona จาก Team HRC ซึ่งนับเป็นครั้งแรกของเขาและทีมในฤดูกาลนี้ และเป็นครั้งแรกในรอบ 6 ปีนับจากที่ทีมเคยได้มาในปี 2016 จากฝีมือของ Michael Van Der Mark ที่ไทย ตามมาอันด้วยกริดที่ 2 เป็นนักแข่งจากคาวาซากิ Alex Lower และถัดมาเป็น Jonathan Rea เพื่อนร่วมทีม (Kawasaki Racing Team WorldSBK) ขณะกริดที่ 4 เป็น Andrea Locatelli (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) โดยที่นักแข่งทั้ง 4 คนนี้ต่างทำเวลาดีที่สุดของตัวเองด้วยการใช้ยางหน้าสูตรกำลังพัฒนา SC1 B0570 และยางหลัง SCQ สูตรมาตรฐาน
WorldSSP (อุณหภูมิแทร็ก: 20°C / อุณหภูมิอากาศ: 18° C)
Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha) คว้าตำแหน่งโพลไปด้วยเวลาแล็ปเร็วกว่าคู่แข่งเกินกว่า 1 วินาที ทำให้นักแข่งชาวสวิสผู้นี้ได้ตำแหน่งโพลเป็นครั้งที่ 5 แล้วในปีนี้ และเป็นครั้งที่ 9 ของเขาที่ลงแข่งในรุ่นนี้ กริดที่ 2 ตกเป็นของ Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) และมี Federico Caricasulo (Althea Racing) จบกริดแถวหน้าสุด โดยในรอบนี้นักแข่งทุกคนเลือกใช้ยางหลัง SCX สูตรมาตรฐาน
WorldSSP300 (อุณหภูมิแทร็ก: 20°C / อุณหภูมิอากาศ: 18° C)
Victor Steeman (MTM Kawasaki) คว้าโพลที่ 6 ของเขาในการแข่งขันรายการนี้ กลายเป็นนักแข่งคนแรกในประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้ที่ทำได้ โดยในช่วงต้นของการควอลิฟายซูเปอร์โพล แทร็กนั่นยังชื้นอยู่เล็กน้อยจากที่มีฝนตกตลอดทั้งคืน แต่มันก็แห้งอย่างรวดเร็ว นักแข่งหนุ่มชาวดัตช์คว้าตำแหน่งโพลไปในแล็ปสุดท้าย แย่งชิงมาจาก Alvaro Diaz (Arco Motor University Team) ที่มีแต้มสะสมนำเป็นหัวตารางคะแนนรวม และมี Yuta Okaya (MTM Kawasaki) เข้าเป็นกริดที่ 3
เริ่มการแข่งขันเรซที่ 1
WorldSBK (อุณหภูมิแทร็ก: 28°C / อุณหภูมิอากาศ: 22° C)
Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) พิสูจน์ตัวเองอีกครั้งว่าตนอยู่ในฟอร์มที่ดีมาก ๆ และกำลังจะเป็นชายที่จะคว้าแชมป์โลกในปีนี้มาครอบครอง
โดยหลังจากออกสตาร์ทเขาขยับขึ้นเป็นผู้นำทันที และรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้จนจบการแข่งขันเข้าเส้นที่อันดับ 1 โดยนำหน้า Jonathan Rea มากถึงเกือบ 9 วินาทีที่เป็นอันดับ 2 และมี Garrett Gerloff (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) ได้เป็นอันดับ 3 และถือเป็นอันดับที่ดีที่สุดของทีมอิสระ และนี่ทำให้นักแข่งชาวสเปนคว้าชัยเป็นครั้งที่ 9 และเพิ่มคะแนนนำในตารางคะแนนรวมให้ห่างจาก Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) ที่จบอันดับที่ 5 ในเรซนี้มากขึ้นไปอีก
ในส่วนของการเลือกใช้ยางนั้น นักแข่ง 5 อันดับแรกนั้นต่างก็เลือกใช้ยางหลัง SCX B0800 สูตรกำลังพัฒนา ซึ่งยางตัวนี้ยังได้รับความนิยมจนถูกเลือกใช้มากที่สุด โดยใช้มากถึง 20 คนจากทั้งหมด 23 คน มีโพลแมนอย่าง Lecuona ที่ไม่เลือกตาม เช่นเดียวกันกับ Axel Bassani (Motocorsa Racing) ที่เป็นคนเดียวที่เลือกใช้ยาง SC0 ขณะที่ยางหน้านั้นมีตัวเลือกที่หลากหลายต่างกันออกไป แต่ยาง SC1 A0843 สูตรกำลังพัฒนานั้นได้รับความนิยมมากที่สุด
WorldSSP (อุณหภูมิแทร็ก: 29°C / อุณหภูมิอากาศ: 22° C)
Dominique Aegerter ชนะการแข่งขันในเรซนี้ไป หลังจากที่มีธงแดงสะบัดโบกขึ้นมาไม่นานที่การแข่งขันเริ่มต้นขึ้น และออกสตาร์ทกันใหม่อีกครั้งพร้อมกับการแข่งขันที่มีจำนวนแล็ปน้อยลงเหลือ 12 แล็ปเท่านั้น นักแข่งสวิสออกสตาร์ตจากตำแหน่งดพล คว้าชัยที่ 11 ของฤดูกาลมาได้ รั้งตำแหน่งหัวแถวอย่างเหนียวแน่น ขณะที่ Lorenzo Baldassarri (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) ที่ยังมีสิทธิ์เป็นผู้ท้าชิงแชมป์เพียงหนี่งเดียวจบเป็นอันดับที่ 2 นำหน้า Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) ที่ได้อันดับ 3
การแข่งขันในเรซนี้นั้นนักแข่งทุกคนต่างเลือกใช้ยางหน้า SC1 อย่างน่าประหลาดใจ ขณะที่เป็นครั้งแรกที่ยาง SCX และ SC0 โชว์สมรรถนะได้ใกล้เคียงกัน
WorldSSP300 (อุณหภูมิแทร็ก: 26°C / อุณหภูมิอากาศ: 21° C)
เป็นอีกครั้งที่ทั้งเรซนั้นมีการแข่งขันที่ดุเดือดน่าจับตามอง ชัยชนะในเรซนี้ตกเป็นของ นักแข่งญี่ปุ่น Yuta Okaya (MTM Kawasaki) ซึ่งหลังจากออกสตาร์ทจากกริดที่ 3 ก่อนจะจบเป็นอันดับ 1 ด้วยการแซง Alvaro Diaz (Arco Motor University Team) ในโค้งสุดท้าย ทำให้นักแข่งแดนปลาดิบได้ชัยชนะเป็นครั้งที่ 2 ขณะที่นักแข่งแดนกระทิงจะได้ออกสตาร์ทบนกริดในเรซที่ 2 โดยมีคะแนนนำมากถึง 60 คะแนน และมีสิทธิ์จะคว้าแชมป์ได้ในเรซที่ 2 ส่วนอันดับ 3 บนโพเดียมตกเป็นของนักแข่งไวลด์การ์ด Julio Garcia Gonzalez (ESP Solutions Motap Racing Team) ที่เพิ่งจะอายุ 16 ปี ซึ่งเป็นนักแข่งที่อายุน้อยที่สุดเป็นอันดับ 2 ที่ได้โพเดียมในรายการนี้
ความเห็นจาก Giorgio Barbier ผู้อำนวยการฝ่ายการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ Pirelli
“อากาศวันนี้ทำให้ทุกคนต้องคาดเดากันจนนาทีสุดท้าย แต่ในท้ายที่สุดการแข่งขันในรอบควอลิฟายและแข่งจริงก็สามารถจัดขึ้นได้ในบนแทร็กที่แห้ง ทางสนามยืนยันสถานะว่าต้องใช้ยางหนักพอสมควร เราเองก็คาดว่ายางหน้าต้องรับภาระหนักกว่า แต่จริง ๆ แล้งยางหลังรับภาระหนักกว่า นี่เป็นเหตุว่าทำไมการจัดการยางในสนามแห่งนี้ โดยเฉพาะช่วงแรกของการแข่งขันคือปัจจัยสำคัญในการป้องกันไม่ให้ยางนั้นหมดเร็วเกินไป”
“ในการแข่งขันซูเปอร์ไบค์ ในบรรดายางที่นำมา เราได้เห็นว่ายาง SCX B0800 ยางสูตรกำลังพัฒนา เป็นยางที่ดีที่สุดสำหรับยางหลังที่ดีที่สุด ขณะที่ยางหน้านั้นนักแข่งเลือกใช้หลากหลายกันออกไปซึ่งก็ได้ผลที่ดีทุกเคส ผมยังอยากจะบอกด้วยว่านักแข่งสามารถรักษาความเร็วไว้ได้ดีมาก ๆ ลองจินตนาการว่า Bautista ทำเวลาได้เร็วกว่าสถิติเวลาของเรซที่ 2 ในปีที่แล้วซึ่งเป็นช่วงเป็นเรซเดียวที่แห้งมากกว่าครึ่งวินาที ในการควอลิฟายยางหลัง SCQ และ ยางหน้าสูตร SC1 B0570 สูตรกำลังพัฒนา นั้นทำหน้าที่ของมันได้ดี ดังนั้นเราก็เลยจะต้องคอยดูกันว่าจะมีนักแข่งคนไหนลองใช้มันในรอบซูเปอร์โพลเรซมั้ยด้วย”
รอบซูเปอร์โพลเรซ (อุณหภูมิแทร็ก: 25°C / อุณหภูมิอากาศ: 17° C)
การแข่งขันรอบซูเปอร์โพลเรซ ยางทั้งหมดที่ Pirelli นำมาก็จะได้เห็นผลงานก็ในรอบนี้แหละ ยางหลังสูตร SCX B0800 สูตรกำลังพัฒนายังคงมีนักแข่งเลือกใช้เช่นเดียวกันกับเรซแรกเมื่อวาน และได้เป็นยางที่ได้ถูกเลือกใช้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม นักแข่งหลาย ๆ คน รวมไปถึงผู้ชนะในเรซนี้อย่าง Álvaro Bautista โพลแมนอย่าง Iker Lecuona และ Philipp Oettl (Team Goeleven) ได้ตัดสินใจที่จะเลือกใช้ SC0 สูตรมาตรฐาน ซึ่งต่อมาภายหลัง Eugene Laverty (Bonovo Action BMW) ก็ได้กลายเป็นนักแข่งจากทีมอิสระที่ผลงานดีที่สุด โดยจบที่อันดับ 6 จากการเลือกใช้ยางหน้า SC1 B0570 สูตรกำลังพัฒนา ตัวเลือกยางหน้ากลายเป็นเรื่องสำคัญอีกครั้ง และด้วยเหตุผลนี้ยางทั้งหมดที่ถูกใช้ และเห็นได้ว่ายาง SC1 A0674 ยางสูตรพัฒนาดีกว่าเล็กน้อย หลังจากชัยชนะในเรซแรก นักแข่งชาวสเปนควบดูคาติชนะอีกในรอบซูเปอร์โพลเรซ แซงหน้านักแข่งทั้งสองคนของคาวาซากิ ซึ่งก็คือ Jonathan Rea และ Alex Lowes
การแข่งขันในเรซ 2
WorldSBK (อุณหภูมิแทร็ก: 39°C / อุณหภูมิอากาศ: 22° C)
ในเรซที่ 2 ยางหลัง SCX B0800 ยางสูตรกำลังพัฒนากลายเป็นดาวเด่นในการแข่งขันอีกครั้ง ซึ่งมีนักแข่งแทบทุกคนเลือก เว้นแต่ Xavi Vierge (Team HRC) และ Luca Bernardi (BARNI Spark Racing Team) ซึ่งเลือกที่จะใช้ SCX สูตรมาตรฐานแทน ขณะที่ยางหน้าก็เฉกเช่นเดียวกับเรซแรก โดยยาง SC1 A0843 สูตรกำลังพัฒนานั้นเหนือกว่า คนที่ไม่ได้เลือกสูตรนี้และหันไปเลือก SC1 สูตรอื่นอย่าง A0674
เริ่มการแข่งขัน Álvaro Bautista ขึ้นนำการแข่งขันเกือบจะตลอดทั้งเรซ และอยู่ในกลุ่มนำตลอด และก็ได้ทำให้เราเห็นว่า Ducati นั้นเหนือกว่าในแทร็กนี้อย่างชัดเจน โดย Michael Ruben Rinaldi ส่วนโพเดียมลำดับล่างตกเป็ยของ Toprak Razgatlioglu เป็นครั้งแรกในสุดสัปดาห์นี้สำหรับค่ายรถเมืองอิวาตะ
WorldSSP (อุณหภูมิแทร็ก: 34°C / อุณหภูมิอากาศ: 21° C)
การแข่งขันในเรซที่ 2 ตัวเลือกยางนั้นไม่ต่างอะไรจากเรซแรกเท่าไหร่นัก ยางหน้านั้น่ทุกคนเลือกใช้ SC2 มีเพียงนักแข่งไวลด์การ์ด Julián Giral (Valvulas Arco JG76 Team) ที่ใช้ SC1 ขณะที่ยางหลังหลายคนยังคงเลือกใช้ SCX แต่ก็ยังมีนักแข่งอีก 13 คนที่พอใจ SC0
Dominique Aegerter ที่กำลังป้องกันแชมป์โลกเองก็เป็นคนที่ชนะในเรซนี้อีกเช่นกัน โดยมีเอาชนะ Can Oncu นักแข่งชาวตุรกีไปได้ ส่วนอันดับ 3 ตกเป็นของนักแข่งอิตาลี Stefano Manzi (Dynavolt Triumph) ซึ่งควบ Triumph ขึ้นโพเดียมได้อีกครั้ง หลังจากเคยได้ที่ 3 มาแล้วในศึกที่ Most ในเรซที่ 2
WorldSSP300 (อุณหภูมิแทร็ก: 41°C / อุณหภูมิอากาศ: 23° C)
เรซที่ 2 ในรุ่นนี้ชัยชนะตกเป็นของ Victor Steeman ซึ่งนับเป็นชัยครั้งที่ 4 ของเขาในฤดูกาลนี้ ทำให้การเฉลิมฉลองของ Alvaro Diaz ต้องเลื่อนออกไป เพราะเขาจบแค่อันดับ 4 ทำให้มีคะแนนนำ 50 แต้ม ยังไม่เพียงพอที่จะเป็นแชมป์โลก
ความเห็นจาก Giorgio Barbier ผู้อำนวยการฝ่ายการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ Pirelli
“เรารู้ว่าสุดสัปดาห์นี้จะเป็นการแข่งที่ยางจะต้องรับศึกหนักมาก ๆ แต่ผลการแข่งขันก็ออกมาดี ตลอดการแข่งขันทั้ง 3 วัน ยางทุกตัวที่มีไว้ให้เลือกใช้ในเรซนี้ถูกเลือกใช้หมด และพวกมันก็ทำหน้าที่ของมันได้ดี ซึ่งปกติแล้วเราจะได้เห็นการสึกหรอของยางอย่างหนัก โดยเฉพาะในยางหลัง เพราะสนามแห่งนี้มีส่วนให้ยางนั้นสึกหรออย่างรวดเร็ว แต่ถ้าเรามองดูในมุมของเวลาแล็ปและความเร็วในการแข่งขัน เราไม่อาจบอกตรง ๆ ได้ว่า ยางส่งผลต่อสมรรถนะและการแข่งขันที่สุดยอด ทว่าการแข่งขันในรอบนี้มีการเซ็ตรถและทักษะเฉพาะตัวของนักแข่งนั้นช่วยทำให้ยางนั้นโดดเด่นขึ้นมา สนามแห่งนี้ยังเปรียบเสมืองการทดสอบแบบนึงสำหรับยางสูตรกำลังพัฒนาของเราที่เพิ่งจะนำมาให้ทดลองใช้และเราก็สามารถบอกได้เลยว่ายางใหม่นี้มันผ่านการทดสอบได้แบบลอยลำเลยล่ะ”
Bautista เหมาชัย WSBK 3 เรซรวด
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
