Yamaha V4 สูบเรียงถึงทางตัน ได้เวลาสูบวี
ยามาฮ่าออกมายืนยันอย่างเป็นทางการแล้วว่าขณะนี้กำลังอยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาเครื่องยนต์ Yamaha V4 สำหรับการแข่งขันรายการ MotoGP
ลิน จาร์วิส กรรมการผู้จัดการบริษัท ยามาฮ่า เรซซิ่ง ยืนยันข่าวนี้ในการให้สัมภาษณ์กับ MotoGP.com เกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องยนต์ V4 ของทางยามาฮ่า
“ ผมยืนยันได้ว่าเรากำลังมุ่งมั่นในการพัฒนาเครื่องยนต์ V4 และในเรื่องของการเปิดตัวก็อาจจะไม่สามารถบอกได้อย่างแน่ชัดว่าจะเปิดตัวเครื่องยนต์นี้ตอนไหน เพราะมันต้องมีความแรงกว่าเครื่องยนต์ที่เรามีปัจจุบัน (เครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง)”
“และตอนนี้เราก็อยู่ในขั้นตอนของการ Engine bench test (การทดลองเครื่องก่อนติดตั้ง) บางทีมันอาจจะพร้อมในกลางปีหน้าก็ได้”
“ซึ่งก่อนหน้านี้เมื่อตอนที่ Suzuki ยังไม่ถอนตัวจากการแข่งขัน MotoGP ก็จะมีผู้ผลิตสองค่ายที่ใช้เครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง และแน่นอนว่าค่ายอื่นได้เริ่มใช้เครื่องยนต์แบบ V4 กันแล้ว มันทำให้เราได้เห็นพัฒนาการอย่างมากของกีฬาชนิดนี้”
“ในความคิดเห็นของเรา คิดว่าเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียงยังมีศักยภาพอีกมากมายที่ต้องพัฒนา และปรับปรุง แต่ในเมื่อคู่แข่งทั้งหมดของเราตอนนี้ใช้เครื่องยนต์ V4 และเราได้มองถึงกฎกติกาของการแข่งขันรายการ MotoGP ในปี 2027 เราจึงเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ V4”
“ซึ่งในการแข่งขัน MotoGP ในปี 2027 มันก็ยังอีกไกลสำหรับเรา เราจึงต้องเก็บเกี่ยวประสบการณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ V4 ตั้งแต่ตอนนี้ ผมก็ยังไม่รู้ว่าจะได้เห็นเครื่องยนต์นี้ลงแข่งขันเมื่อไหร่ แต่สำหรับการทดสอบในสนามคงไม่ใช่เรื่องที่ไกลเกินเอื้อมแล้ว”
“และจากการพัฒนาของเรา ตอนนี้ทุกอย่างมีพัฒนาการไปในทางบวก บางทีในกลางปีหน้าคุณอาจได้เห็นเครื่องยนต์นี้สู่สนาม ตอนนี้เราสิ่งที่ต้องทำอีกมากมาย แต่เรามีทีมที่แข็งแกร่ง ทั้งนักแข่ง และทีมวิศวกรที่ดีมากอีกหลายคนที่ทำงานให้กับเรา ผมคิดว่าเราต้องกลับมาอยู่ในแถวหน้าอีกครั้ง”
หลังจากที่ Suzuki ถอนตัวจากการแข่งขันรายการ MotoGP เมื่อปลายปี 2022 จึงทำให้เหลือเพียง Yamaha ที่เป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่ยังคงใช้เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงเพื่อแข่งขันกับเครื่องยนต์ V4 ของ Ducati, Aprilia, KTM และ Honda
โดยจุดสำคัญข้อดีของเครื่องยนต์แบบสูบวีคือ ไม่กว้างออกทางด้านข้าง เพราะลูกสูบถูกแยกออกเป็นสองฝั่ง และการใช้เครื่องยนต์ V4 มีจุดที่น่าสนใจคือ เครื่องยนต์แบบ V4 จะใช้รอบเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง โดยที่แรงบิดนั้นจะมาไวกว่า ทำให้ออกตัวได้ง่ายกว่า
โดยส่วนมากจะมีการวางองศาที่ 35, 60 และ 90 องศา โดยที่การวางองศาของชุดลูกสูบสองชุดนั้นจะเป็นการกำหนดคาแรกเตอร์ของเครื่องยนต์ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่เน้น แรงบิด หรือ แรงปลาย ซึ่งส่วนมากแล้วการวางเครื่องยนต์แบบ V4 จะมีการเลือกวางตามแนวยาวของตัวรถ
และเครื่องยนต์ V4 นั้นสามารถรักษาระดับความเร็วได้อย่างคงที่ ไม่ว่าจะเป็นทางตรงหรือทางโค้ง รวมไปถึงการเปิดใช้งาน Engine Brake ก็จะมีประสิทธิภาพที่สูงกว่า เพราะเครื่องยนต์นั้นสามารถทนทานต่อแรงตึงได้สูงกว่า
ทีมที่ใช้เครื่องยนต์ “V4” ในการแข่งขัน MotoGP24
| Model | ทีม | |
 |
Aprilia racing RS-GP24 | Aprilia Racing |
 |
Ducati Desmosedici GP24 | Ducati Lenovo Team |
 |
Ducati Desmosedici GP | Gresini Racing MotoGP™ |
 |
Honda RC213V | LCR Honda |
 |
Ducati Desmosedici GP | Pertamina Enduro VR46 Racing Team |
 |
Ducati Desmosedici GP | Prima Pramac Racing |
 |
KTM RC16 | Red Bull GASGAS Tech3 |
 |
KTM RC16 | Red Bull KTM Factory Racing |
 |
Honda RC213V | Repsol Honda Team |
 |
Aprilia racing RS-GP24 | Trackhouse Racing |
Yamaha MotoGP ใช้ “4 สูบเรียง” ในการแข่งขัน MotoGP24
| Model | ทีม | |
 |
Yamaha YZR-M1 | Monster Energy Yamaha MotoGP™ |
สรุป
เป็นเรื่องน่าสนใจอย่างมากของค่ายส้อมเสียงที่จะทำการพัฒนาเครื่องยนต์ V4 เพื่อนำไปชนกับเหล่าบิ๊กทีมในการแข่งขัน ไม่เพียงแค่การพัฒนาเครื่องยนต์ แต่เพื่อเป็นการให้สอดคล้องกับกฎการแข่งขันรายการ MotoGP ที่จะมีผลบังคับใช้ในปี 2027 ได้ออกมาแล้วว่าจะมีการลดขนาดเครื่องยนต์จาก 1000 ซีซี เหลือเพียงแค่ 850 ซีซีเท่านั้น
ในอดีตถึงแม้ว่ายามาฮ่าจะสามารถคว้าชัยในการแข่งขันรายการ MotoGP World Championship ได้เมื่อปี 2021 ซึ่งนับตั้งแต่นั้นมาพวกเขาก็ไม่เคยชนะการแข่งขันรายการใดอีกเลย ต้องมาติดตามกันต่อว่าทาง Yamaha จะพัฒนาเครื่องยนต์ V4 แล้วสามารถกลับมาทวงบัลลังก์ในการแข่งขัน MotoGP World Championship ได้หรือไม่ แฟน ๆ ทีมนี้ต้องติดตามต่อไป
อ่านข่าวอื่นๆ จาก Yamaha คลิกที่นี่
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
