รีวิว Ducati Panigale V4S 2024 สาวงามอิตาเลี่ยน ที่ต้องยอมรับว่า เธอร้อนแรง เซ็กซี่ เธอดุ ก็เธอมันแน่ เธอมันแน่มาตลอด ตั้งแต่รุ่นพี่ของเธอผ่านมาทุกเจน จนมาถึงรุ่นเธอ เธอยิ่งเกรึ้ยวกราดยิ่งขึ้น ด้วยพลัง V4 แต่น่าแปลก คราวนี้ เธอกลับกลายเป็นนางฟ้าได้ในบางอารมณ์เหมือนกัน ยิ่งทำให้เธอน่าหลงไหล ทำไมเหรอ Superbike Thailand นำคุณไปหาเธอ
เมื่อทีมงานฐานทัพใหญ่ #Superbikemag แจ้งลงมาว่า เจ้าจงไป Test run “Ducati Panigale V4S “ในงาน Ducati Thailand Trackday2024 ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต บุรีรัมย์หน่อยได้ไหม
พอได้ยิน ก็ทำให้เราถึงกับสะอึกไปนิด แต่แล้วก็ก้มหน้าก้มตาเก็บเสื้อผ้าพร้อมความตื่นเต้นแบบออกหน้าออกตา เก็บอาการไม่อยู่ ด้วยความที่ว่า เราเองก็ไม่ได้จับรถ Supersport 1000 CC. มานานพอสมควร ไอ้นานในที่นี้ ไม่นับรถเพื่อนฝูงที่เคยขี่เล่นนิดหน่อย ไม่เกินชั่วโมงตอนออกทริปต่างจังหวัด อย่างพวก Panigale 1199 หรือพวก 1098s เท่านั้นเอง
และถึงแม้ว่าจะเคยครอบครอง และคุ้นเคยกับSupersportBike เครื่องยนต์ V4 อย่าง Aprilia RSV4 FACTORY APRC มาพอสมควร แต่ก็นานมากแล้ว นับแต่ปี 2015 และเวลาที่ผ่านไปทำให้เทคโนโลยีมันก็ต่าง generation กันมาก เรียกว่าร่วม 10 ปีเลยทีเดียว ไม่อาจเอามาเทียบกันด้วยกับ “Ducati Panigale V4S” Gen ล่าสุดได้เลย 
กับ Spec 1103 c.c. / 214 แรงม้าสูงสุดที่ 13,000 รอบต่อนาที จากเครื่องยนต์สูบ V มันน่าหลงไหลขนาดไหน เมื่อนึกถึงแล้วก็ยิ่งทำให้เรายิ่งเก็บของขับรถตรงไปบุรีรัมย์ทันที ทั้งๆที่รู้ว่า แทบไม่ได้ซ้อมสนามเท่าไหร่ด้วยซ้ำช่วงหลังๆ
เอาวะได้เวลาสนุกแล้วสิ….นับว่า ทางทีมงาน Ducati Thailand โดยบริษัท โมโตเร อิตาเลียโน่ ใจใหญ่มาก ที่จัดSuperbike หลากรุ่นทั้งฝูง มารอให้พวกเรา ทั้งสื่อ ทั้งลูกค้า ได้ลองกันแบบ เต็มที่ เต็มเหนี่ยว 5 session พร้อมติดยาง Pirelli Diablo Super Corsa SP ‘สายฟ้า’ ใหม่ สด หอมๆ มาให้อุ่นใจ ขี่ให้ยางหมดไปโลด ใครมีเท่าไหร่ ข้องใจตรงไหน ลงไปขี่หมดปลอกกันเลย
เมื่อขึ้นไปอยู่บนอานของม้าศึก ระดับเรือธงของค่ายจักรกลสีแดง สิ่งที่น่าประหลาดใจอย่างแรก ทำไมฟีลลิ่งมันใช่จังเลยฟระ มันลงตัว ถูกไปทุกอย่าง กระชับ Riding Position ตำแหน่งเกียร์ พักเท้าพอดี เหมือนเราปรับแต่งให้เหมาะกับตัวเราเองมาแล้ว เอาน่า อาจแค่บังเอิญก็ได้รถ Supersport ท่ามันก็บังคับมางี้อยู่แล้ว แต่ทว่า พอEngine Started เท่านั้นแหละ
ความรู้สึกเก่าๆ มันก็กลับมา ทำให้ยิ้มออกมานี่แหละ V4 เสียงคำรามในลำคอ กระแทกหน้าอก แม้ตอนรอบเดินเบา พอตบเกียร์1 ปั้บ สิ่งที่แตกต่าง สัมผัสได้ชัดเจน คือ รอบคำรามเบาๆ กลับกลายเป็นเสียงรอบสูงขึ้นทันที พร้อมทะยานออกตัว คนละคาแรคเตอร์กับเกียร์ว่างชัดเจนมากระบบ ECU แลกโหมดการทำงานชัดเจน เซสชั่นแรก
ตื่นเต้นมาก ลองฟีล ปรับความรุ้สึก จนพี่พี่หายกันไปหมดแล้ว เรายังเหวอๆ อยู่บ้าง ก็อุ่นยางไปก่อนรอบแรก พอรู้สึกว่ายางน่าจะร้อนขึ้นแล้วก็เอาวะ เปิดคันเร่งมากขึ้น เชดเขร้! รอบกวาด ขึ้นไวโคตร นี่มันขึ้นไวและมาเป็นก้อน ไวมาก นี่แค่ SportMode เองมันนนนส์ชิหายยย มันส์พะย่ะค่ะ เกียร์ชิด ต่อเนื่อง รอบสูงคำรามลั่นทุกเกียร์ ขนาดท่อเดิม เสียงทรงสเน่ห์ของเครื่องยนต์ V4 ทำให้เรารู้สึกวี้ดว้าย
กระตู้ฮู้ ลิงโลดมากขึ้นไปอีก ความรู้สึกตื่นเต้นเอ่อล้น ทุกครั้งที่ได้ขี่ ฟีลิ่งการตอบสนองของV4 มันต้องแบบนี้ แต่ที่มากกว่าคือระบบอิเลกโทรนิกส์ที่ฉลาดสุดๆและรู้ว่าคุณต้องการอะไรแทบทั้งหมด น้ำหนักคันเร่ง Ride by Wire เจนล่าสุด ยอดเยี่ยม สมราคา Bike Of The year
เบรค!! เบรคเก็บทุกเม็ด เบรคหนัก เบรคลึก เหลือเฟือ ยิ่งถ้าคุณขี่ถนนธรรมดา ไม่มีอะไรต้องกังวล กำแม่มมเข้าไป นี่ขนาดรถเดิม ชิลด์เดิมโรงงาน ยังหมอบตัดลมเคลียร์หมดการดีไซน์เส้นสายเป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถได้แบบไปต้องไปดูอุโมงค์ลมก็รู้ว่า วิศวกรทำงานกันหนักมาก และในโค้ง
เป็นเราเองนี่แหละที่ยังพะวงกับความไม่คุ้นเคยหลายๆอย่าง แต่ต้องบอกว่า Riding Position กับแอโร่วไดนามิคของรถ ช่วยให้เราและรถไปกับโค้งได้อย่างไม่เครียดมากมายนัก รถเบา แต่แน่นไปหมดทั้งคัน แตกต่างจากความเชื่อเก่าๆ สิ้นเชิง
สำหรับเรา ที่ไม่ได้เป็นแฟนคลับ Ducati มาแต่ไหนแต่ไรมากมายนัก แม้ว่าจะมีรถในฝันที่ชอบมากๆมาตลอดอย่าง 916 หรือ SPORT1000 ที่กลายเป็นมรดกโลกไปแล้ว แต่ชื่อเสียงเรื่องไม่เหนียว ขี่ไปซ่อมไป ร้อน สายไฟSpecยุโรป ไม่เสถียร อะไรแบบนี้ ทำให้เราไม่ค่อยสนใจรถจากอิตาเลี่ยนฝั่งโบโลญญาเท่าที่ควร
แต่เวลานี้อะไรๆมันเปลี่ยนไปหมดแล้ว เวลานี้ สาวอิตาเลี่ยนคนนี้ทั้งแรงและเลี้ยวได้ แรงและเหนียว เกรี้ยวกราดพร้อมบู๊เมื่องคุณต้องการ และพาเธอกินลมชมวิวได้แบบไม่ต้องขืนเธอมากนัก ด้วยนะบบสั่งการคันเร่งและECU ที่ชาญฉลาด
มาเรื่องความทนทาน ดูคาติไทยแลนด์ จัดรถมาให้หลากหลาย ทั้งPanigale และ Streetfighter และจากการได้ลองรถที่ใช้เทสน์อย่างหนักทั้ง 5 session ต่อเนื่องหนักหน่วงทั้งวัน รอบสูงจัด เบรคหนัก ตลอดเวลาท่ามกลางความร้อนของสนามแข่งขัน จากนักขี่ผู้มีประสบการณ์ ขาโหด ผลัดกันขี่กันยาวๆ พิสูจน์ออกมาชัด ว่ารถพร้อมรองรับการใช้งานทุกรูปแบบ ไม่มีอีกแล้ว ความเชื่อเดิมๆ เรื่องรถยุโรปเปราะบาง ขาไปออกทริป ขากลับขึ้นสไลด์ อะไรแบบนั้นอีกแล้ว
ทั้งหมดอาจเป็นแค่ความรู้สึกเสี้ยวเดียวของทั้งหมดที่รู้สึก มีความคิดคำนึงอีกมากที่บางทีก็เรียบเรียงไม่ถูก นอกจากจะบอกว่า มีความสุขชิบหาย ที่ได้ขี่ Panigale V4S และ Streetfighter ก็ด้วย เรื่องความสวยงาม คงไม่ต้องพู้ดดดด รอบนี้ เธอสวยมาก สวยจัด สวยสัสๆ สวยวัวตายความล้ม แค่จอดมองเฉยๆก็น่าหลงไหล พอได้ขี่ ก็อยากขี่ทุกวัน
เป็นนิยามแบบรถอิตาเลี่ยนแท้ๆ ที่เป็นเอกลักษณ์ แบบไม่มีใครเหมือน จึงทำให้รถอิตาเลี่ยน มีแฟนคลับที่ภักดีอยู่ตลอดทั่วโลก แต่ก็หวังว่าการพัฒนาเรื่องการบริการ เรื่องอะไหล่ จะทำให้ลูกค้ามั่นใจ พร้อมที่จะคงความรู้สึก อยากขี่รถทรงสเน่ห์แบบนี้ไปตลอด
แม้ว่าเทรนด์โลกกำลังจะเปลี่ยน วงการ Superbike กำลังจะปรับทิศทางอีกครั้ง ไม่ว่าจะด้วยเรื่องของ ความจุเครื่องยนต์ ข้อจำกัดด้านมลพิษ แม้กระทั่ง EV แต่มันก็ไม่ได้รวดเร็วถึงขนาดไปในปีสองปีนี้ บางสิ่งบางอย่าง มันไม่ใช่เรื่องของรถที่เป็นแค่ยานพาหนะเพียงอย่างเดียว แต่มันก็เป็น Pride & Glorious ด้วย เหมือนสินค้าอย่างกระเป๋าและนาฬิกา นั่นแหละ
คำว่า Timeless Classic ก็ใช้ได้กับโลกสองล้อมาช้านานแล้วเช่นกัน เราเชื่อว่า มันจะไม่หายไปไหนแน่นอน ดู 916 สิ….
ขอบพระคุณ บริษัท โมโตเร อิตาเลียโน่ และน้องๆทีมงาน ที่เอื้อเฟื้อ และอำนวยความสะดวก ทุกทางครับ ทีมงานใจรักมีSense Of Belonging ในตัวแบรนด์อย่างแท้จริง ขอให้ขอให้โบนัสท่วมๆ ทุกท่านเลยและยินดีด้วยครับ คุณได้ Ducatista หน้าใหม่อีก1คน รอแปป โดนแน่ๆ แม่คร้าบบบ..จะอาวววว แบบนี้ต้องสู่ขอด่วนเลย..!!
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
