รถอังกฤษ ผลิตไทย จะยังเป็นรถอังกฤษหรือไม่ คุณว่ายังไง
เรื่องของภาพลักษณ์และเชื้อชาติมักจะเป็นสิ่งนึงที่ค่ายรถมอเตอร์ไซค์นำมาใช้ให้เรานั้นมีความรู้สึกร่วมหรือรับรู้ หากคุณอยากที่จะโน้มน้าวให้นึกถึงอเมริกา คุณต้องใช้ Harley-Davidson และใส่รองเท้าบูทแบบคาวบอย Triumph คืออังกฤษเฉกเช่นเดียวกับชา ส่วน Ducati เองก็เป็นตัวอย่างของความหลงใหลของชาวอิตาลี แต่ในความเป็นจริงๆ แล้ว มันไม่ได้เรียง่ายอะไรแบบนั้น
ทุกวันนี้ หลายๆ บริษัทต่างก็เพิ่มโรงงานผลิตหรือโรงงานประกอบไปทั่วโลก โดยมีหลายๆ เหตุผลอยู่เบื้องหลังการกระทำแบบนี้ แต่ทั้งหมดมีเป้าหมายหลักๆ คือการทำให้ได้เปรียบในการแข่งขันกับคู่แข่ง หรือรักษาระดับของตัวเองเอาไว้ในกรณีที่คู่แข่งออกตัวไปก่อนแล้ว
และเมื่อไม่นานมานี้ หลายๆ ท่านน่าจะได้ข่าวว่า Triumph ได้ย้ายฐานการผลิตเกือบทั้งหมดมายังโรงงาน 3 โรงงานที่ไทย ส่วนโรงงานที่เมือง Hinckley ที่เป็นบ้านเกิดของทางค่ายนับตั้งแต่การฟื้นฟูภายใต้การนำของ John Bloor ในช่วงทศวรรษ 1990 จะยังคงมีบทบาทสำคัญในทางโครงสร้างของบริษัท แต่จะย้ายมาโฟกัสในส่วนของการวิจัยพัฒนาและวิศวกรรมแทน โดยจะมีการผลิตที่น้อยลง โดยจะใช้ผลิตแค่เพียงรถที่มีสเป็กสูงที่สุดเท่านั้น เช่นรถรุ่นพิเศษ TFC (Triumph Factory Custom) ของทางค่าย ซึ่งจะผลิตในอังกฤษเท่านั้น ซึ่งในตอนนี้ก็จะมี Rocket 3 TFC, Bobber TFC และ Thruxton TFC ซึ่งแต่ละโมเดลจะมีเพียงแค่ 750 คันเท่านั้น ซึ่ง Rocket และ Thruxton ขายหมดแล้ว ทั้งนี้โมเดล TFC จะมีเพิ่มมากขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้
ทั้งนี้ในอนาคตโรงงานในเมือง Hinckley ก็จะผลิตรถออกมาที่ราวๆ 4500 คันต่อปี ซึ่งน้อยกว่า 1 ใน 10 จากการผลิตรถทั้งหมดของ Triumph
Nick Bloor ซีอีโอของไทรอัมพ์ได้ออกมาอธิบายเกี่ยวกับการปรับทิศทางในครั้งนี้ว่า “เรากำลังเตรียมการสำหรับการเติบโตในระลอกถัดไปให้กับ Triumph เราต้องการที่จะเพิ่มโอกาสในการเติบโตให้ถึงขีดสุดให้กับแบรนด์ไปทั่วโลก โดยเฉพาะกับตลาดในเอเชีย นี่คือสาเหตุว่าทำไมเราถึงเพิ่มทรัพยากรในการออกแบบของเราในอังกฤษ และโฟกัสการผลิตจำนวนมากที่ประเทศไทยแทน”
“ซึ่งจะยังมีการผลิตในอังกฤษ แต่บทบาทของโรงงานใน Hinckley จะถูกปรับเปลี่ยนเพื่อให้เราสามารถสร้างสรรค์อะไรที่ยืดหยุ่นและมีคุณค่าสูงได้มากยิ่งขึ้น”
ทำไมรถถึงไปผลิตที่ประเทศอื่น?
Triumph ได้ย้ายไปผลิตที่ประเทศอื่น นั่นหมายความว่ารถสัญชาติอังกฤษของทางค่ายส่วนใหญ่แล้วจะผลิตในไทยและด้วยฝีมือของแรงงานไทย แต่จริงๆ แล้วรถไทรอัมพ์ส่วนใหญ่ผลิตในไทยมาได้ระยะนึงแล้ว
หากมองที่ข้อมูลที่ได้มาจากสำนักงานสถิติแห่งชาติ ตัวเลขการผลิตมอเตอร์ไซค์ในอังกฤษนั้นลดน้อยลงมาตลอดไม่กี่ปีให้หลัง กลับไปยังระดับที่เราไม่เคยเห็นมานาน นับตั้งแต่ Triumph ได้รับการฟื้นฟูในช่วงต้นทศวรรษ 90 หลังจากที่ลดน้อยถอยลงไปจนถึงเกือบ 0 ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 โดยในปี 1989 และ 1990 มีมอเตอร์ไซค์ที่ผลิตในอังกฤษน้อยกว่า 1000 คัน แต่ต่อมาอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์ก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจนไปแตะที่ระดับสูงสุดในปี 2006 ซึ่งมีการผลิตเกือบ 40,000 คัน ซึ่งเกือบทั้งหมดนั้นเป็น Triumph
ในตอนนั้น Triumph ก็มีโรงงานผลิตในไทยมาแล้ว 4 ปี แต่ในช่วงแรกนั้นโฟกัสที่การผลิตชิ้นส่วนจากนั้นส่งไปที่อังกฤษเพื่อทำการประกอบ โรงงานแห่งที่ 2 ของไทย (ใหญ่กว่าโรงงานแรกและถูกเรียกว่าโรงงาน 4 เพราะ 2 โรงงานแรกอยู่ที่อังกฤษ) เป็นครั้งแรกที่เริ่มผลิตรถทั้งคันในปี 2006 และยอดการผลิตในอังกฤษก็เริ่มลดลงนับตั้งแต่ตอนนั้น ‘โรงงาน 5’ ซึ่งใหญ่กว่าก็อยู่ในไทย และเปิดในปี 2007 เมื่อรวมพื้นที่ของทั้ง 3 โรงงานเข้าด้วยกันแล้วจะกินพื้นที่กว่า 104,000 ตารางเมตร ในขณะที่โรงงานหลักในอังกฤษจะอยู่ที่ 30,000 ตารางเมตร
ผลที่เกิดขึ้นคือการผลิตรถมอเตอร์ไซค์ในอังกฤษโดยรวมลดลงนับตั้งแต่ปี 2006 ลดลงต่ำกว่า 30,000 คันต่อปีในปี 2009 และต่ำลงกว่า 20,000 คันต่อปีในปี 2013 และในปี 2017 ลงต่ำกว่า 10,000 คัน ทั้งๆ ที่ Triumph ผลิตรถเพิ่มมากขึ้นกว่าที่เคย แต่ส่วนน้อยนั้นมาจากโรงงานในอังกฤษ แล้วแบบนี้ยังนับว่าเป็น รถอังกฤษ มั้ย? อืม บริษัทก็ยังมีเจ้าของเป็นคนอังกฤษนะ รถเองก็ออกแบบโดยคนอังกฤษและสำนักงานใหญ่ก็ยังอยู่ในอังกฤษ ดังนั้นคุณจะให้มันเป็นรถอะไรก็แล้วแต่คุณจะนิยามแล้วล่ะครับ อ่อ อย่าลืมนะครับว่า แม้ว่าบางคันจะประกอบที่อังกฤษ แต่หลายๆ ชิ้นส่วนนั้นถูกผลิตและนำเข้ามาจากต่างประเทศ
ทำไมล่ะ? แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องความเป็นจริงและเศรษฐศาสตร์ ค่าใช้จ่ายในการจ้างพนักงานนั้นต่างกันมากเมื่อเทียบกันแล้ว ค่าจ้างในไทยและค่าครองชีพในไทยนั้นต่ำกว่า ในขณะที่รายได้ต่อปีของคนในอังกฤษอยู่ที่ราวๆ 30,000 ปอนด์หรือราวๆ 1.2 ล้านบาท ขณะที่ในไทยนั้นต่ำกว่า 200,000 บาทซะอีก
แต่จริงๆ แล้วมีอะไรมากกว่าเรื่องของเงินค่าจ้าง ยังมีเรื่องรายละเอียดเกี่ยวกับภาษีนำเข้าและส่งออกของแต่ละประเทศอีกมากมายมหาศาล ผู้ผลิตชิ้นส่วนที่อยู่ใกล้และค่าใช้จ่ายในการขนส่งไปจนถึงตลาดส่งออกรายใหญ่ซึ่งจะถูกนำมาคิดคำนวณว่ารถนั้นควรจะไปผลิตที่ไหน
ตัวอย่างเช่น สงครามการค้าระหว่างยุโรปและอเมริกาที่มีมาตรการกำแพงภาษีตอบโต้กันกับสินค้าต่างๆ มากมาย มอเตอร์ไซค์เองก็เช่นกัน หากคุณซื้อรถจากอเมริกาทั้งที่คุณอยู่ในยุโรปคุณก็ต้องเจอภาษีนำเข้า เช่น Harley-Davidson ที่เป็นเหมือนอเมริกันแบรนด์ และเพื่อรับมือเรื่องนี้ทางค่ายจึงตัดสินใจย้ายการผลิตรถที่มีเป้าหมายจะส่งออกไปยังตลาดยุโรปนั้นไปผลิตที่อื่นนอกอเมริกา และแจ้งนักลงทุนในปี 2018 ว่า:
Harley-Davidson จะดำเนินการย้ายการผลิตมอเตอร์ไซค์สำหรับส่งออกไปยุโรปจากอเมริกาไปยังโรงงานที่อยู่ต่างประเทศเพื่อเลี่ยงปัญหากำแพงภาษีนำเข้า Harley-Davidson คาดว่าการเพิ่มการผลิตในโรงงานในต่างประเทศจะต้องเพิ่มเงินลงทุนและจะกินเวลาอย่างน้อย 9 ถึง 18 เดือนกว่าจะเสร็จสมบูรณ์ดี
แล้วผลิตกับประกอบต่างกันยังไง?
แม้แต่คำว่า “Made” หรือที่เรามักจะแปลว่า “ผลิต” ก็ไม่ได้ง่ายแบบที่คุณคิด ถ้ารถนั้นถูกประกอบขึ้นด้วยกันในอิตาลี แต่ชิ้นส่วนทั้งหมดนั้นผลิตมาจากที่อื่นล่ะ มันจะเป็นรถอิตาลีมั้ย?
ภาพปกติของไลน์การผลิตมอเตอร์ไซค์ คือการที่ชิ้นส่วนเป็นร้อยชิ้นจากแต่ละสถานีถูกประกอบเข้าด้วยกันจนกระทั่งกลายเป็นรถที่เสร็จสมบูรณ์พร้อมขับขี่จริง ตรงส่วนเนี้ยนี่ไลน์ประกอบรถ และเป็นเพียงขั้นตอนสุดท้ายของการผลิต ก่อนหน้านั้นชิ้นส่วนทั้งหลายจะต้องถูกหล่อ ถูกยืด ฟอร์จหรือผ่านกระบวนการอื่นๆ จากวัตถุดิบ จากนั้นเชื่อมเข้าด้วยกันหรือถูกกลึงให้กลายเป็นชิ้นส่วนสมบูรณ์ และหลายๆ ขั้นตอนเหล่านี้มักจะเกิดขึ้นภายนอกโรงงานของค่ายรถซะเป็นส่วนใหญ่
และก่อนหน้านั้นก็จะต้องมีการแจ้งผู้ผลิตชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นจากแบรนด์อื่นๆ ด้วย เช่น Bosch สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ Ohlins, Showa หรือ Sachs สำหรับระบบกันสะเทือน Brembo หรือ Nissin สำหรับระบบเบรก ยังไม่ต้องไปพูดถึงเรื่องยาง คลัตช์ สายต่างๆ หรือกระทั่งน็อต ซึ่งล้วนแล้วแต่มีบริษัทภายนอกอื่นๆ ผลิตให้ ซึ่งรายชื่อนั้นยาวเหยียดเลยล่ะครับ และหลายๆ ชิ้นส่วนเหล่านั้นก็อาจจะประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่ยิบย่อยและมีแหล่งผลิตมาจากที่ใดๆ ในโลกลึกลงไปอีกก็ได้ครับ
แล้วรถเราล่ะถูกสร้างขึ้นที่ไหน?
ในขณะที่บทความที่เขียนมาข้างต้นหมายความว่ารถไม่ว่าจะคันไหนๆ ก็ตามนั้นเป็นความพยายามร่วมกันของหลายชาติ แต่การระบุว่า Made in ประเทศอะไรนั้น ในท้ายที่สุดแล้วก็จะถูกกำหนดโดยสถานที่ของโรงงานที่เป็นปลายทางซึ่งทำให้รถคันนั้นถูกเข็นออกมาพร้อมขับขี่จริง
และด้านล่างนี้คือตัวอย่างบางแบรนด์และบางรุ่นว่าถูกสร้างขึ้นที่ไหน ซึ่งบางคันอาจจะทำให้คุณต้องประหลาดใจ และไม่อยากจะเชื่อ
Honda
CBR1000RR-R: ญี่ปุ่น
CBR650R: ไทย
CBR500R: ไทย
VFR800: ญี่ปุ่น
GL1800 Gold Wing: ญี่ปุ่น
CRF1100L Africa Twin: ญี่ปุ่น
VFR1200X: ญี่ปุ่น
CB1100RS/EX: ญี่ปุ่น
CB1000R: ญี่ปุ่น
NC750S: ญี่ปุ่น
CB650R: ไทย
CB500F: ไทย
CBX500 Rebel: ไทย
CB300R: ไทย
CB125R: ไทย
Super Cub 125: ไทย
Monkey: ไทย
MSX125 หรือ Grom: ไทย
CB125F: จีน
Integra: ญี่ปุ่น
Forza 300: ไทย
SH300i: ไทย
SH125i: เวียดนาม
PCX: เวียดนาม
Forza 125: ไทย
Yamaha
YZF-R1: ญี่ปุ่น
YZF-R6: ญี่ปุ่น
YZF-R3: อินโดนีเซีย
YZF-R125: อินเดีย
MT-10: ญี่ปุ่น
MT-09: ญี่ปุ่น
MT-07: ญี่ปุ่น
MT-03: อินโดนีเซีย
MT-125: อินเดีย
XSR900: ญี่ปุ่น
XSR700: ฝรั่งเศส
SCR950: ญี่ปุ่น
XV950: ญี่ปุ่น
FJR1300: ญี่ปุ่น
Niken: ญี่ปุ่น
Tracer 900: ญี่ปุ่น
Tracer 700: ญี่ปุ่น
XT1200Z Super Tenere: ญี่ปุ่น
Tenere 700: ฝรั่งเศส
TMAX: ญี่ปุ่น
XMAX 400: ฝรั่งเศส
XMAX 300: อินโดนีเซีย
D’elight: เวียดนาม
Kawasaki
Ninja H2: ญี่ปุ่น
Ninja ZX-10R: ญี่ปุ่น
Ninja ZX-6R: ญี่ปุ่น
Ninja 650: ไทย
Ninja 400: ไทย
Ninja 1000SX: ญี่ปุ่น
Ninja H2 SX: ญี่ปุ่น
ZZR1400: ญี่ปุ่น
Versys 1000: ญี่ปุ่น
Versys 650: ไทย
Versys-X 300
Z H2: ญี่ปุ่น
Z1000: ญี่ปุ่น
Z900: ไทย
Z650: ไทย
Z400: ไทย
Z900RS: ญี่ปุ่น
W800: ญี่ปุ่น
Vulcan S: ไทย
J300: ไต้หวัน
J125: ไต้หวัน
Suzuki
V-Strom 1050: ญี่ปุ่น
V-Strom 650: ญี่ปุ่น
V-Strom 250: จีน
GSX-R1000: ญี่ปุ่น
GSX-R125: อินโดนีเซีย
GSX-S1000F: ญี่ปุ่น
GSX250R: จีน
Katana: ญี่ปุ่น
GSX-S1000: ญี่ปุ่น
GSX-S750: ญี่ปุ่น
GSX-S125: อินโดนีเซีย
SV650: ญี่ปุ่น
Burgman 400: ญี่ปุ่น
Burgman 200: ไทย
Triumph
Thruxton TFC: อังกฤษ
Rocket 3 TFC: อังกฤษ
Bobber TFC: อังกฤษ
Daytona Moto2 765: อังกฤษ
Street Triple: ไทย
Speed Triple: อังกฤษ
Rocket 3: ไทย
Tiger 900: ไทย
Tiger 1200: อังกฤษ
Thruxton: ไทย
Speed Twin: ไทย
Scrambler 1200: ไทย
Street Twin: ไทย
Bonneville T100: ไทย
Street Scrambler
Bonneville T120: ไทย
Bonneville Bobber: ไทย
Bonneville Speedmaster: ไทย
Ducati
Diavel: อิตาลี
XDiavel: อิตาลี
Hypermotard 950: อิตาลี และ ไทย
Monster 797: อิตาลี และ ไทย
Monster 821: อิตาลี
Monster 1200: อิตาลี และ ไทย
Streetfighter V4: อิตาลี
Multistrada 950: อิตาลี และ ไทย
Multistrada 1260: อิตาลี
Multistrada 1260 Enduro: อิตาลี
Panigale V2: อิตาลี และ ไทย
Panigale V4: อิตาลี
Panigale V4R: อิตาลี
Superleggera V4: อิตาลี
Supersport: อิตาลี และ ไทย
Scrambler 1100 : อิตาลี และ ไทย
Scrambler Full Throttle: อิตาลี และ ไทย
Scrambler Cafe Racer: อิตาลี และ ไทย
Scrambler Desert Sled: อิตาลี และ ไทย
Scrambler Icon: อิตาลี และ ไทย
Scrambler Sixty2: อิตาลี และ ไทย
BMW
S 1000 RR: เยอรมนี
R 1250 RS: เยอรมนี
K 1600 B/GT/GTL/Gr และ America: เยอรมนี
R 1250 RT: เยอรมนี
R 1250 R: เยอรมนี
S 1000 R: เยอรมนี
F 900 R: เยอรมนี
G 310 R: อินเดีย
R nineT: เยอรมนี
R 1250 GS/GS Adventure: เยอรมนี
S 1000 XR: เยอรมนี
F 900 XR: เยอรมนี
F 850 GS/GS Adventure: เยอรมนี
F 750 GS: เยอรมนี
G 310 GS: อินเดีย
C 650 Sport: เยอรมนี
C 650 GT: เยอรมนี
C evolution: เยอรมนี
C 400 X: จีน
C 400 GT: จีน
เป็นไงกันบ้างล่ะครับ ทีนี้คุณพอจะหรือยังว่ารถของคุณ Made in อะไร แล้วหรือยังครับ แล้วคุณคิดเห็นอย่างไรหากรถมันไม่ได้ผลิตในประเทศที่เป็นสัญชาติดั้งเดิมของค่ายรถ แล้วรถผลิตไทย จีน หรือที่อื่นๆ ในเอเชียนั้น มีคุณภาพเป็นอย่างไร ลองพูดคุยกันดูได้นะครับ
แล้วสรุปว่า รถอังกฤษ ผลิตไทย สำหรับคุณแล้วยังนับเป็น รถอังกฤษ อยู่หรือไม่ ก็ขึ้นอยู่กับตัวคุณเองแล้วล่ะครับ
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
