รีวิว Suzuki Katana การกลับมาอีกครั้งของตำนาน
Suzuki Katana นั้นหลายๆ คนที่มีอายุกันสักหน่อยน่าจะพอรู้จักหรือเคยได้ยินชื่อนี้กันมาบ้าง บางคนอาจจะแค่คุ้นๆ แต่บางคนที่ความจำดีหน่อยก็อาจจะจำโฉมหน้าในอดีตของมันได้ ซึ่งในตอนนี้เจ้า Katana ที่เคยเป็นตำนานในอดีตได้กลับมาอีกครั้งในรูปโฉมใหม่ แต่ก็ยังให้กลิ่นอายและเอกลักษณ์การออกแบบที่เฉียบคมแบบในอดีตไว้ได้เป็นอย่างดีเลยล่ะครับ
ก่อนที่เราจะเข้ารีวิวกัน ผมจะพาท่านไปทราบถึงประวัติความเป็นมาคร่าวๆ ของ Katana ไอ้เข้ที่มีดีไซน์โดดเด่นกว่าใครๆ ในยุคสมัยเดียวกันให้อ่านกันคร่าวๆ นะครับ
ตำนาน
ประวัติของ Katana นั้นจริงๆ ต้องย้อนกลับไปไกลถึงยุคสมัยที่ซามูไรกำลังรุ่งเรือง ถุ้ย นั่นมันดาบไม่ใช่มอเตอร์ไซค์ จริงๆ ต้องย้อนไปไกลถึงช่วงปี 1979 กันเลยทีเดียวครับ เดิมที Katana ไม่ได้ใช้ชื่อนี้มาก่อนนะครับ จะใช้ชื่อเป็นรหัสว่า GSX1100S ซึ่งกว่าจะมาเป็น GSX1100S ก็ใช้เวลาและการทุ่มเทไปกับการออกแบบมากมาย ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ในช่องปลายทศวรรษ 1970 Suzuki นั้นต้องการที่จะทำให้โมเดลใหม่ของตัวเองนั่นโดดเด่นและแตกต่างไปจากค่ายอื่นๆ จนมีการก่อตั้งทีม Target Design ที่รวมเอานักออกแบบชาวเยอรมันหลายคนไว้ด้วยกัน มาออกแบบโมเดลใหม่
ซึ่งทางทีม Target Design ก็ออกแบบโมเดลใหม่หลายโมเดลด้วยกัน เริ่มที่ ED-1 รถต้นแบบที่มีพื้นฐานเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 650 ซีซี ที่มีความเป็นสปอร์ตอยู่มาก ซึ่งทาง Suzuki ญี่ปุ่นก็เห็นดีเห็นงาม แต่ก็ยังไม่พอ ยังมีการออกแบบเพิ่มเติมเป็นเจ้า ED-2 ที่มีพื้นฐานมาจาก GSX1100 ซึ่งต่อมาก็กลายเป็น GSX1100S ในภายหลัง ซึ่งไอ้ขั้นตอนการออกแบบ พัฒนาและปรับปรุงเปลี่ยนแปลงหลายๆ ครั้ง มันไปเหมือนกับขั้นตอนที่สำคัญอย่างมากของการสร้างดาบคาตานะหรือดาบซามูไรที่เรารู้จักมักคุ้นกันดีพอดี ซึ่งก็คือขั้นตอนการตีทบของการตีดาบ ซึ่งใช้เวลาตีดาบนานและทบซ้ำหลายครั้งจนได้ดาบที่มีความแข็งแรงและคมกว่าดาบประเภทอื่นๆ ที่คนทั่วโลกต่างยอมรับ
แต่โมเดลที่ได้รับการผลิตขายจริงๆ และประสบความสำเร็จหลังจากนั้นก็มีรถในพิกัด 650 และ 550 ที่ได้รับความนิยมมากๆ และชื่อ Katana ก็ยิ่งเป็นที่จดจำมากขึ้นจาก Katana 750SE ที่มีไฟหน้าแบบป็อปอัพ ซึ่งดูล้ำสมัยกว่าใคร จนได้รับความนิยม ไม่พอยังมีสมรรถนะที่เหนือกว่าคู่แข่งจากค่ายอื่นๆ อีกด้วย การันตีความเป็นตำนานได้เป็นอย่างดี อย่างไรก็ตามชื่อ Katana ก็ค่อยๆ หายหลังจากปี 2006 กระทั่งมาปี 2019 Suzuki ก็นำตำนานนี้กลับมาเขียนใหม่ให้โลดแล่นอีกครั้ง
Suzuki Katana 2020
Katana คันใหม่ล่าสุดคันนี้มีพื้นฐานมาจาก GSX-S1000F และใช้เครื่องยนต์ของ GSX-R1000 K5 โดยหันกลับไปใช้ดีไซน์แบบดั้งเดิมของโมเดล Katana ในปี 1981 เพื่อเป็นการให้เกียรติและยกย่องทีมออกแบบ
หล่อเท่ ไร้กาลเวลา
Katana คันใหม่นี้มีดีไซน์มีเส้นสายที่เฉียบคมตามแบบของดาบคาตานะมากขึ้น มีการผสมผสานเอาเทคโนโลยีสมัยใหม่เข้ากับดีไซน์ในแบบดั้งเดิมเข้าด้วยกันอย่างลงตัว ตัวรถยังให้กลิ่นอายในแบบของรถต้นฉบับคันดั้งเดิม แต่ขณะเดียวกันก็ให้ความรู้สึกว่าตัวรถนั้นสวยงาม โฉบเฉี่ยว ไม่ตกยุค เป็นดีไซน์ที่ไร้ซึ่งกาลเวลา เป็นเหมือนงานศิลปะที่ไบค์เกอร์สามารถเข้าถึงได้ไม่ยาก
โดยด้านหน้าเห็นแว้บเดียวก็รับรู้ได้ว่ามันคือ Katana มีเอกลักษณ์ คงกลิ่นอายของตำนานไว้ มีดีไซน์ในหลายๆ ส่วนตามแบบสมัยใหม่ แต่ก็ผสานลงไปในตัวรถได้อย่างลงตัว ด้านหน้าในส่วนของไฟหน้าใช้ LED ซ้อนกันเป็นสองชั้นดีไซน์ให้เป็นทรงเหลี่ยมให้กลิ่นอายคลาสสิคแบบดั้งเดิมซึ่งเป็นจุดเด่นและเอกลักษณ์เลย ถัดเข้ามาก็ใช้เรือนไมล์แบบดิจิตอลสวยงาม บอกข้อมูลครบถ้วน พร้อมสัญลักษณ์โลโก้ดาบคาตานะไขว้กับตัวอักษรภาษาญี่ปุ่นที่แปลว่าดาบ เล่นเดียวกับเพลทตรงกลางแฮนด์บาร์ที่ทำมาได้สวยงามมีสไตล์ และโดยเฉพาะในส่วนท้ายที่ใช้บังโคลนแบบกันดีดติดกับสวิงอาร์มและเป็นที่ติดตั้งป้ายทะเบียนและไฟเลี้ยว ทำให้ในส่วนของไฟท้ายรถดูโดดเด่น ท่อไอเสียทรงสั้นยกปลายก็มีขนาดกะทัดรัด ดูเข้ากับตัวรถไม่เคอะเขิน
สมรรถนะ
นอกจากสเน่ห์ที่โดดเด่นไม่เหมือนใครของเจ้าตำนานบทใหม่คันนี้แล้ว สมรรถนะก็เป็นอีกจุดนึงที่มองข้ามไปไม่ได้ มันใช้ขุมกำลัง 4 สูบ 999 ซีซีของ GSX-R1000 K5 หรือเรียกสั้นๆ ติดปากว่า K5 ทุกคนต่างก็รับรู้และยอมรับว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ให้สมรรถนะดีและทนทาน เป็นอีกตำนานของ Suzuki ที่เคยช่วยให้ค่ายจอมพลังค่ายนี้คว้าแชมป์หลายรายการมาแล้ว ตัวเครื่องนี้มีจุดเด่นที่ให้การตอบสนองต่อคันเร่งที่ฉับไว แต่ก็มีความนุ่มนวล ไม่กระโชกโฮกฮาก ดีไซน์ช่วงชักที่ยาวของเครื่องยนต์บล็อกนี้นั้นให้กำลังแรงม้าและแรงบิดที่ดีตั้งแต่ในรอบต่ำถึงรอบกลาง เหมาะกับการขับขี่บนท้องถนน แต่ก็ไม่ละทิ้งความเร็วในช่วงปลาย
เฟรมที่ทางค่ายเลือกใช้เป็นเฟรมอะลูมิเนียมอัลลอยแบบทวินสปาร์น้ำหนักเบา ซึ่งเด่นเรื่องความแม่นยำในการควบคุมรถ และความแข็งแรงทนทาน ช่วยเพิ่มความเสถียรให้ในการขับขี่ ช่วงล่างที่ให้มาด้านหน้ามีการปรับแต่งได้เต็มระบบ ด้านหลังแม้จะปรับแต่งได้ไม่ครบทุกค่า แต่ก็เพียงพอที่จะปรับเซ็ตให้เข้ากับน้ำหนักของผู้ขับและสไตล์การขับขี่ของเจ้าของได้ดี ซึ่งก็จะช่วยเพิ่มการยึดเกาะและฟีลลิ่งการตอบสนองเวลาขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น ระบบเบรกที่ให้มาด้านหน้าจัดเต็มด้วยคาลิเปอร์เบรกจาก Brembo ด้านหลังจาก Nissin พร้อมระบบ ABS จาก Bosch ซึ่งก็เพียงพอที่จะหยุดพละกำลังของเจ้าเข้คันใหม่นี้ ทั้งหมดนี้มีส่วนช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่มากยิ่งขึ้นครับ
ในส่วนของฟีลลิ่งการขับขี่นั้น เป็นรถที่มีกำลังดี ช่วยให้เร่งแซงได้ดี อีกทั้งยังขับขี่ได้ง่ายและสบายด้วยการที่เป็นรถสไตล์ฮาล์ฟแฟริ่งหรือกึ่งเน็กเก็ต มีแฮนด์บาร์ที่กว้างและสูงขึ้นมา เบาะนั่งเพรียวกระชับ ให้ท่านั่งหลังตรงซึ่งช่วยให้ขับขี่ทางไกลหรือระยะเวลานานๆ ได้เมื่อยล้าแบบรถสปอร์ต แต่ก็เป็นรถที่ดีให้ความคล่องตัวบนท้องถนนได้เป็นอย่างดี เรียกว่าจะขี่ไปทำงาน หรือจะขี่ไปไหน จะใกล้หรือไกลก็ทำได้ไม่มีปัญหา ช่วงล่างที่ให้มาสามารถปรับเซ็ตให้เหมาะกับตัวเราได้ ทั้งในเชิงน้ำหนักและในสไตล์การขับขี่ก็ยิ่งทำให้เกิดความมั่นใจเวลาขับขี่มากยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ตัวรถยังมีระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยเหลือผู้ขับขี่อีกหลายระบบด้วยกัน อาทิ โหมดแทร็คชั่นคอนโทรล 3 โหมด Low, Middle และ High ที่ช่วยให้คุณขับขี่ในแบบที่ปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ใช้งานง่ายเพียงควบคุมจากแฮนด์บาร์ด้านซ้าย โดยจะเป็นระดับการเข้ามาแทรกแซงของระบบ Low หรือระดับต่ำก็จะเหมาะกับการขับขี่บนถนนที่แห้งและดี ขับขี่แบบสปอร์ต ขณะที่โหมด High ก็จะแทรกแซงมากเหมาะกับเวลาที่ฝนตกหรือพื้นถนนไม่ดี ลื่น เปียก เป็นต้น มีระบบ Easy Start ช่วยให้กดสตาร์ทได้ง่าย ไม่ต้องกดค้าง มีระบบ Low RPM Assist ช่วยเลี้ยงรอบป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ดับ เวลาออกตัวหรือเวลาขับขี่ที่ความเร็วต่ำ เช่นตอนรถติด ออกตัวจากไฟแดง เป็นต้น ซึ่งยิ่งเป็นตัวเสริมให้ขับขี่ได้สะดวกสบาย ปลอดภัย และง่ายดายมากยิ่งขึ้นครับ เรียกว่าถึงหน้าตาอาจจะแฝงความคลาสสิค แต่เทคโนโลยีสมัยใหม่ก็มีใส่มาไม่น้อยเลยล่ะครับ
สรุป รีวิว Suzuki Katana 2020
โดยรวมๆ แล้วสำหรับเจ้า Katana คันใหม่นี้ก็จัดเป็นรถที่ตอบโจทย์ไบค์เกอร์ทั่วๆ ไปได้เป็นอย่างดี ไม่ว่าจะเป็นสายคนเมือง สายคนต่างจังหวัด สายเที่ยว สายชิลล์ สายหล่อ แต่อาจจะไม่ตอบสายลุย สายเข้าป่า ซึ่งจริงๆ ก็เรียกว่าไปได้ทุกเส้นทาง ยกเว้นทางฝุ่นน่ะครับ ตัวรถนั้นมีกำลังแรงดี ทำความเร็วได้ แต่ก็ขับขี่ได้ไม่ยากนัก เพราะมีระบบต่างๆ ช่วยอำนวยความสะดวก อีกทั้งตัวรถยังมีรูปทรงที่ปราดเปรียว น้ำหนักที่ไม่หนักมากนัก จึงมีความคล่องตัว ทำให้มีความมั่นใจเวลาขับขี่มากยิ่งขึ้น มือใหม่ก็พอที่จะขับได้ มือเก๋าก็น่าจะชอบใจ
เรื่องของความคุ้มค่า กับราคา 569,000 บาท ถือว่าคุ้มมากนะครับ รถใช้งานได้หลากหลาย อ็อปชั่นที่ให้มาถือว่าค่อนข้างดี เครื่องยนต์ก็มีสมรรถนะและความทนทานในเกณฑ์ดี แถมตัวรถเองก็มีประวัติ มีตำนาน เล่าเรื่องได้ เรียกว่ามีเอกลักษณ์ มีความโดดเด่น หลายคนต้องเหลียวมอง แบบนี้ไม่คุ้ม ก็คงจะเป็นคนที่ชอบสปอร์ตหรือเรซซิ่งจัดๆ หรือสายลุยเท่านั้นล่ะครับ
สเป็กของ Suzuki Katana 2020
Specifications
| เครื่องยนต์ | 4 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 999 ซีซี |
| ระบบวาล์ว | 4 วาล์วต่อสูบ แบบ DOHC |
| ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก | 73.4 X 59.0 มม. |
| อัตราส่วนการอัด | 12.2:1 |
| ระบบเกียร์ | 6 สปีด |
| ระบบจุดระเบิด | อิเล็กทรอนิกส์ |
| ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | หัวฉีด |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทไฟฟ้า |
| ระบบคลัทช์ | คลัทช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน |
| ยาว X กว้าง X สูง | 2,130 X 835 X 1,110 มม. |
| ขนาดยางหน้า | 120/70 – ZR17 M/C (58W) |
| ขนาดยางหลัง | 190/50 – ZR17 M/C (73W) |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | โช้คหัวกลับ KYB ปรับแต่งค่าต่างๆ ได้ ขนาด 43 มม. |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | กระเดื่องและโช้คเดี่ยวแบบตั้งค่าพรีโหลดและรีบาวด์แดมปิ้งได้ |
| เบรคหน้า | ดิสก์เบรกคู่ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์เบรกเรเดียลเมาต์ Brembo 2 พ็อต และ ABS จาก Bosch |
| เบรคหลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยว คาลิเปอร์เบรก Nissin 1 พ็อต และ ABS จาก Bosch |
| ระยะฐานล้อ | 1,460 มม. |
| ความสูงเบาะ | 825 มม. |
| น้ำหนักรถ | 215 กก. |
| ความจุถังน้ำมัน | 12 ลิตร |
| ราคา | ราคา 569,000 บาท |
| ติดต่อ | Facebook: https://www.facebook.com/SuzukiSociety |
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
